Техника и вооружение 2016 02

Несмотря на свое образцовое техническое состояние и холеный внешний вид, ЗИЛ-41044 устарел. В мировом автостроении сменилось уже несколько эпох, а отечественные министры обороны, так же как и командующие парадами, без малого три десятилетия пользовались одной и той же моделью. Длительный срок эксплуатации привел к проблеме с запчастями, которые становились все менее доступными. Настала пора подумать о замене.

Министерство обороны России обратилось к ряду предприятий отечественного автопрома с предложением изготовить машину, которая смогла бы стать достойной заменой заслуженного ветерана ЗИЛ-41044. Первые контакты с потенциальными исполнителями состоялись еще в середине 2007 г. Вполне естественно, что на призыв оборонного ведомства откликнулся и столичный АМО "ЗИЛ", имевший все основания и возможности создать достойную модель.

Кабриолет ЗИЛ-410441, созданный специалистами АМО ЗИЛ.

Открытый кузов с подъемными стеклами в рамках выполнили двухдверным.

Модернизированный двигатель ЗИЛ-4104.

Невостребованные кабриолеты

Специалисты ЗИЛа, как и следовало ожидать, в качестве основы для продолжения работ выбрали четырехдверный пятиместный седан ЗИЛ-41041, выпускавшийся заводом небольшими партиями. При создании нового кабриолета, получившего обозначение ЗИЛ-410441, они опирались как на собственные силы, так и на помощь сторонних партнеров. Открытый кузов со складным мягким верхом, выполненный методом ручной выколотки по деревянным моделям, сделали двухдверным. Переднюю и заднюю части машины украсили новые интегральные бамперы и современная светотехника со светодиодными элементами. За чистотой блок-фар следили выдвижные омыватели высокого давления. Двери снабдили форточками и дистанционно управляемыми зеркалами заднего вида со встроенными повторителями поворотов.

Интерьер машины получился одновременно и строгим, и элегантным. Сиденья обтянуты натуральной кожей лучших сортов, панели изготовлены из добротного пластика, в общую композицию вполне гармонично вписались вставки из ценной африканской породы дерева кап мадрона. Рулевое колесо регулируется по углу наклона и вылету. Водитель располагает комфортным сиденьем с электроприводом пространственного положения подушки и спинки. Имеются электрогидравлические устройства подъема и опускания мягкого верха, которые поставила одна из германских компаний. Боковые стекла, в отличие от ЗИЛ-41044, заключены в металлические рамки. Для полной раскладки крыши требуется менее 20 с; в сложенном состоянии тент закрывается объемным пластиковым чехлом (воротником).

У кабриолета отсутствует переднее правое сиденье, а в центре салона установлен поручень для высокопоставленного пассажира. Кстати, регулируемый по высоте поручень легко демонтируется, а на свободное место можно вновь вернуть сиденье, превратив армейскую машину в гражданскую. Задний диван обзавелся широким откидным подлокотником. Кроме этого, автомобиль может оснащаться блоком микрофонов и радиостанцией.

Кузов автомобиля и другие агрегаты крепятся к периферийной сварной раме с лонжеронами коробчатого сечения, которую пришлось усилить. Передняя подвеска - независимая, рычажно-торсионная, дополненная стабилизатором поперечной устойчивости, задний неразрезной мост опирается на длинные и мягкие рессоры. Важно, что для оптимизации плавности хода торсионы, примененные в передней подвеске, можно очень точно настроить. Тормозные механизмы - дисковые, вентилируемые, а их привод - гидравлический, с вакуумным усилением и двумя независимыми контурами, каждый из которых действует на тормоза всех колес. Рулевой механизм оборудован встроенным гидравлическим усилителем.

V-образный бензиновый двигатель ЗИЛ-4104 мощностью 315 л.с. подвергли модернизации. 7,68-литровый агрегат оснастили системой распределенного впрыска топлива, что дало прирост в несколько десятков "лошадей". Теперь кабриолет полной массой около 3,5 т разгоняется до первой сотни менее чем за 11 с, а его максимальная скорость перевалила за 200 км/ч. Кроме того, мотор стал соответствовать экологическим нормам Евро-4.

Высокая динамика ЗИЛ-410441 во многом достигнута благодаря автоматической 5-ступенчатой коробке передач Allison серии 1000 с электронным управлением и диагностикой. Оптимизированное программное обеспечение помогло адаптировать американский "автомат" к российскому двигателю.

К созданию кабриолетов удалось привлечь самых опытных специалистов, которые последние ночи перед сдачей машин заказчику вообще не выходили из цеха, чтобы успеть завершить работу в срок. Для заводчан это был не коммерческий проект, а прежде всего дело престижа и возможность доказать, что ЗИЛ способен выпускать продукцию высочайшего качества, достойную марки старейшего автомобильного предприятия страны.