Техника и вооружение 2014 08

В ноябре 1937 г. на Научно-испытательном автобронетанковом полигоне (НИАБТП) АБТУ РККА прошли испытания по перевозке легкого плавающего танка Т-38 на платформе серийного грузового автомобиля ЗИС-6.

Перед ходовыми испытаниями танк догрузили до полной боевой массы. Боковые и задний борта стандартного кузова ЗИС-6 пришлось демонтировать, так как танк Т-38 в нем просто не помещался. До начала испытаний, учитывая боевую массу танка (3,3 т), грузовую платформу усилили, положив поперек и закрепив пять дополнительных досок. Перед погрузкой автомобиль задним ходом подводили к возвышенности, где стоял Т-38, затем подкладывали доски, и танк своим ходом заезжал на платформу. Здесь его закрепляли, чтобы исключить возможность сползания при движении или опрокидывания при преодолении подъемов. Под гусеницы в передней и задней части танка подложили клинья, а к поперечным дюймовым доскам гвоздями прибили бруски с обеих сторон. Затем танк дополнительно закрепили мягкими тросами диаметром 10 мм.

Автомобиль ЗИС-6 с закрепленным на платформе танком Т-38.

Крепление танка Т-38 к раме автомобиля ЗИС-6 (вид справа): 1 – передний правый кронштейн подвески танка Т-38; 2 – трос, 3 – передняя стойка платформы.

Вид слева. Хорошо видны троса крепления Т-38 к силовым элементам грузовой платформы, а также бруски на окончаниях поперечных усиливающих досок, предотвращавшие перемещения танка.

После погрузки Т-38 под его днище уложили снятые ранее борта кузова.

Всего за время испытания автомобиль ЗИС-6 с танком Т-38 на платформе прошел 50 км, из них 22 км – по щебенчатому шоссе, покрытому укатанным снежным покровом, и 28 км – по проселку с глубиной снега 75-100 мм. Техническая скорость по шоссе составляла 23,5 км/ч, по проселку -14,0 км/ч.

Управляемость загруженного ЗИС-6 признали удовлетворительной. Отмечалось, впрочем, что танк, закрепленный на платформе, вызывал при движении по неровной дороге незначительные перемещения центра тяжести всего автомобиля, поэтому от водителя в сложных дорожных условиях требовались осторожность и большое внимание.

Проходимость автомобиля при движении по проселку и лесным дорогам с выбоинами, при мерзлом грунте и снежном покрове 75-100 мм не вызвала нареканий.

22 ноября в районе д. Агафоново состоялись испытания ЗИС-6 с загруженным Т-38 по преодолению естественных подъемов. Шел снег, температура окружающего воздуха была -6°С. По программе испытаний, преодоление подъемов производилось в порядке постепенного их увеличения до 30° и выше, до начала опрокидывания автомобиля.

Чтобы обеспечить наилучшие условия сцепления колес автомобиля с грунтом, на подъемы в отдельных опытах наносили песок. Перед преодолением подъемов на задние колеса ЗИС-6 (с загруженным танком Т-38) устанавливали цепи типа «Оверолл». При этом для предохранения колес от пробуксовки в цепях типа «Оверолл» на протектор покрышек и внутреннюю часть плиц цепей также насыпали песок.

Для страховки от опрокидывания во время подъема ЗИС-6 соединялся тросами (крепившимися к переднему лонжерону рамы) с танком Т-26, стоявшим на вершине подъема. При возникновении опасности опрокидывания автомобиля, в момент отрыва передних колес от земли, Т-26 начинал его буксировку.

Подъем в 16° длиной 35 м, покрытый снегом глубиной 75-100 мм (без песка), загруженный автомобиль ЗИС-6 на 1-й передаче с демультипликатором преодолел свободно, без пробуксовок и опрокидывания. В этих же условиях вполне успешно осуществлялось трогание автомобиля с места и торможение.

24°-ный подъем длиной 10 м ЗИС-6 без разгона, на 1-й передаче с демультипликатором, также взял без пробуксовки и опрокидывания. При трогании с места и торможении на этом подъеме опрокидывания машины не наблюдалось. Однако в первом случае имела место незначительная пробуксовка задних колес с гусеницами «Оверолл». Тем не менее, этот подъем при трогании с места ЗИС-6 преодолел.

Но подъем в 27-28° длиной 30 м он взять уже не смог – не хватило мощности двигателя. Наблюдались также потеря управления и незначительный отрыв передних колес от грунта. Таким образом, данный подъем можно было считать предельным (по мощности двигателя) для преодоления автомобилем ЗИС-6 с загруженным на платформу танком Т-38.

Трогание с места ЗИС-6 с погруженным на платформе танком Т-38 на подъеме 24°. Опрокидывания автомобиля не наблюдалось.

Автомобиль ЗИС-6 с погруженным на платформе танком Т-38 преодолевает подъем в 16°.