Техника и вооружение 2014 08

Британская фирма «Бристоль» на выставке Евросатори-2006 представила вариант НАР CRV-7 калибра 70 мм, оснащенной ГСН. Ракета CRV-PG (PG – precision guided) оснащена ГСН фирмы «Конгсберг Дефенс энд Аэроспейс», которая может монтироваться на любой НАР семейства CRV-7 перед боевой частью без доработок самой ракеты. На среднем участке траектории CRV-PG управляется по сигналам простейшей инерциальной системы, а на конечном участке используется полуактивное лазерное наведение. Кроме того, появились ГСН с наведением по спутниковой навигационной системе и реагирующие на такие источники электромагнитного излучения, как работающие РЛС. Ракетами CRV-PG предполагается вооружить вертолеты WAH-64D «Апач Лонгбоу» и СВВП «Харриер» ВВС Великобритании.

В Турции фирма «Рокетсан» с 2004 г. ведет разработку на базе НАР «Гидра» управляемой ракеты «Сирит» (CIRIT) с полуактивной лазерной ГСН.

Бельгийская фирма FZ («Forges de Zeebrugge») в 2003 г. приступила к созданию блока наведения РЕКЕТ (Precision Enhancement Kit Engagement Target) для HAP «Снеб» и «Гидра» калибра 68 и 70 мм соответственно. Блок существует в двух вариантах – с полуактивной лазерной ГСН и наведением по данным спутниковой навигационной системы GPS. КВО варианта с полуактивной лазерной ГСН составляет 1 м, КВО варианта с наведением по GPS – 10 м. Стоимость одного блока РЕКЕТ оценивается примерно в 7000 долл. США.

Израильская фирма «Элбит» по программе STAR (Smart Tactical Advanced Rocket) разрабатывает универсальный модуль наведения с лазерной полуактивной ГСН для НАР «Снеб», «Гидра» и российских С-8 калибра 80 мм.

Анатолий Сорокин, Иван Слива

122-мм гаубица обр. 1910/30 гг. Часть 3

В тени «обелисков славы» советской артиллерии

Артиллерийские системы, связанные со 122-мм гаубицей обр. 1910/30 г.

КБ Мотовилихинского завода во главе В.Н. Сидоренко не считало полностью исчерпанным модернизационный потенциал 122-мм гаубицы обр. 1910 г. После завершения работ по принятой на вооружение РККА и запущенной в валовое производство системе обр. 1910/30 гг. развитие ее конструкции было продолжено. Этот проект получил наименование «КМ» («капитальная модернизация») и заключался в основном в дальнейшем увеличении начальной скорости снаряда. Достичь этого предполагалось за счет некоторого удлинения ствола при одновременном введении щелевидного дульного тормоза. Последний по своему устройству был очень похож на аналогичную деталь 152-мм пушки обр. 1910/30 гг. и ее «потомков» – 152-мм пушки обр. 1910/34 гг. и знаменитой 152-мм гаубицы-пушки обр. 1937 г. (МЛ-20).

В первой половине 1930-х гг. построили и испытали опытные образцы орудий по программе КМ в двух вариантах. Иногда их называют «122-мм гаубицами обр. 1931 г.», но даже до малосерийного выпуска дело так и не дошло. Бывали случаи, когда официальное армейское наименование «обр. 19ХХ г.» заранее присваивалось системам, планируемым к валовому производству, которое в силу тех или иных причин так и не последовало.

О том, почему такая судьба постигла в принципе вполне реализуемую дальнейшую модернизацию 122-мм гаубицы обр. 1910 г., можно только выдвигать предположения. Наиболее вероятной выглядит версия об одновременном влиянии в 1934-1936 гг. двух факторов: попытке развернуть на Мотовилихинском заводе изготовление разработанной немецкими специалистами по теме «Лубок» 122-мм гаубицы обр. 1934 г. и полной переработке конструкторской документации на 122-мм гаубицу обр. 1910/30 гг. Обе эти задачи требовали полной концентрации всех сил конструкторского бюро предприятия. В итоге вторую из них удалось успешно решить, первая же закончилась провалом. 1937-й год поставил точку в этом вопросе: В.Н. Сидоренко перебрался на свердловский «Уралмаш», а группа сотрудников КБ Мотовилихинского завода во главе с Ф.Ф. Петровым начала амбициозный проект по созданию совершенно новой 122-мм дивизионной гаубицы.

Стоит отметить, что даже в новых орудиях этих двух выдающихся артиллерийских конструкторов не прерывалась преемственность со 122-мм гаубицей обр. 1910/30 гг. Под руководством В.Н. Сидоренко молодые инженеры КБ «Уралмаша» по заданию АУ разработали новые 122-мм гаубицы У-1 и У-2, Первая из них имела поршневой затвор, а вторая – клиновый. Обе системы оснащались щелевидным дульным тормозом, прямо заимствованным у системы КМ, который как бы стал своеобразной визитной карточкой не одного творения бывшего капитана армии Российской Империи. Что же касается детища Ф.Ф. Петрова – ставшей впоследствии знаменитой 122-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-30), то она от своей предшественницы напрямую унаследовала затвор, а также устройство ряда иных элементов конструкции, например – откидного летнего сошника.

Модернизированные по программе «КМ» 122-мм гаубицы обр. 1910/30 гг. первого и второго вариантов.