Техника и вооружение 2013 10

В натурных образцах на МАКС-2013 были представлены три основные машины ЗРС С-350Е: пусковая установка 50П6Е с 12 транспортно-пусковыми контейнерами (ТПК) с ракетами, командный пункт 50К6Е и многофункциональная РЛС50Н6Е. Использование АРЛГСН на ракете 9М96Е2 исключает необходимость постоянного удержания луча наземной РЛС на цели, как это принято в комплексах С-200, С-300П и «Патриот». Поэтому, в отличие от ранее созданных систем, РЛС 50Н6Е выполняет функции как кругового обзора и обнаружения целей, так и слежения за ними и наведения ракет. Антенна многофункциональной РЛС вращается со скоростью 40 об./мин. Боевая работа ведется в безлюдном режиме; управление осуществляется дистанционно с командного поста 50К6Е, расположенного на расстоянии до 2 км.

ЗРС, включающая командный пост, до двух многофункциональных РЛС и до восьми пусковых установок (возимый боекомплект — 96 ракет), может одновременно обстреливать до 16 аэродинамических или до 12 баллистических целей, обеспечивая наведение до 32 ракет. Максимальная дальность поражаемых целей — до 60 км, высота полета — до 30 км. Для баллистических целей эти показатели достигают, соответственно, 30 и 20 км. Время развертывания с марша — 5 мин, перезарядки пусковых установок — полчаса. Боевой расчет составляют всего 3 чел.

На МАКС-2013 были также представлены агрегаты ЗРК «Бук-М2Э» и «Тор-М2КМ», выполненные, соответственно, на колесных шасси МЗКТ-69221 и в транспортируемом контейнерном варианте — с автономным боевым модулем, установленным на шасси автомобилей, выпускаемых в Индии фирмой Tata Motors. Отказ от гусеничных шасси отвечает пожеланиям иностранных заказчиков, нечасто сталкивающихся со свойственной нашей стране весенне-осенней распутицей. Боевые возможности новых модификаций ЗРК существенно расширены по сравнению с исходными вариантами.

Для комплекса «Тор-М2КМ» число одновременно обстреливаемых целей увеличено с двух до четырех, дальность обнаружения целей — с 25 до 34 км, максимальная дальность поражения — с 12 до 15 км. Переход на колесное шасси позволил повысить максимальную скорость движения с 65 до 80 км/ч.

В комплексе «Бук-М2Э» максимальная дальность поражения увеличена до 45 км, тактических баллистических ракет — до 20 км. Предусмотрено применение в составе средств ЗРК нового агрегата — радиолокатора подсвета цели и наведения 9С36Э с подымаемым на вышке высотой 21 м антенным постом. Он может обеспечить боевую работу двух пуско-заряжающих установок 9С316Э без участия самоходной огневой установки 9С317Э.

В экспозиции Корпорации «Тактическое ракетное вооружение» (ТРВ), как и в 2011 г., был представлен ряд новых и модернизированных авиационных ракет, при этом основным направлением их совершенствования стало увеличение максимальной дальности пуска.

Автономный боевой модуль 9А331МК-1 на шасси автомобиля ТАТА из состава 3РК «Тор-М2КМ».

Транспортно-заряжающая машина 9Т244 на шасси автомобиля ТАТА из состава ЗРК «Тор-М2КМ»

Зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С1».

Первоначально ракета Х-31П создавалась как развитие «легкой» противорадиолокационной Х-25МЛ, но по завершении разработки по массо-геометрическим характеристикам она приблизилась к «тяжелой» Х-58, уступая ей по дальности пуска. В усовершенствованном образце — Х-31ПД — дальность увеличена со 110 до 180–250 км за счет увеличения запаса топлива, что привело к утяжелению ракеты с 600 до 715 кг и к удлинению с 4,7 до 5,34 м. Применение в прямоточном двигателе ракеты эффективной схемы воздушного охлаждения обеспечило его работоспособность при увеличении продолжительности работы. Вместо нескольких типов пассивных радиолокационных головок самонаведения (ПРЛГСН) различных частотных диапазонов Х-31ПД оснащается единой широкодиапазонной головкой самонаведения, функционирующей совместно с бесплатформенной инерциальной навигационной системой управления (БИНС). Боевая часть заменена более мощной, с увеличением массы с 97 до 110 кг.

Аналогичные мероприятия по модернизации с удлинением и утяжелением ракеты, установкой более мощной боевой части и применением новой АРЛГСН в сочетании с БИНС реализованы и в противокорабельной Х-31АД. В результате дальность увеличена с 70 км (у исходной Х-31А) до 120–160 км.