Техника и вооружение 2012 02

Большие изменения коснулись и системы охлаждения. В связи с ростом теплоотдачи двигателя реализованы мероприятия, повышающие эффективность системы охлаждения. Для этого была увеличена производительность вентиляторной установки системы охлаждения, улучшены аэродинамические характеристики баллистической защиты жалюзи над радиаторами и применены алюминиевые радиаторы – теплообменники нового поколения. Разработка радиаторов выполнена совместно с ОАО «НИИД» (Генеральный директор – Н.И. Троицкий, главный конструктор по теплообменным аппаратам-А. Н. Ульданшин) и ОАО «Газхолодтехника» (Генеральный директор – Ю.В. Белоусов) и основана на дискретно-импульсной турбулизации жидкостных потоков внутри теплообменников. Осуществлено также снижение аэродинамического сопротивления радиаторов при одновременном возрастании эффективности рассеивания тепла. Одно из мероприятий (повышение расхода воздуха) апробировано в Индии в 2011 г. на двух модернизированных изделиях на дистанции около 4000 км.

В случае использования этих новшеств для серийной силовой установки Т-90С с двигателем 1000 л.с. может идти речь о создании тропического варианта танка с допускаемой температурой эксплуатации до 55°С.

Следует отметить значительный объем работ, выполненных специалистами по непрерывному совершенствованию теплообменников системы охлаждения. С 1999 г. это уже седьмая (!) их глубокая модернизация, давшая существенное приращение показателей рассеивания тепла.

В настоящее время серийное производство теплообменников по документации ОАО УКБТМ ведется производственным подразделением ОАО «НИИД». Выпускаемые изделия отличаются высочайшей надежностью: за более чем 10 лет эксплуатации в разных регионах мира, при выпуске тысяч единиц теплообменников, не получено ни одной рекламации.

Большое внимание уделено повышению надежности и ресурса комплектующих, в первую очередь – двигателя. Для его защиты от выхода из строя при неисправностях или некорректных действиях экипажа используются механизм ограничения мощности и дифференциальный датчик давления охлаждающей жидкости на водяном насосе. Оба устройства сопряжены с модернизированной аппаратурой БАС, в которой реализована функция «черного ящика» и алгоритмы защиты. В алюминиевых водяных радиаторах выполнено защитное покрытие внутренних гидравлических полостей, которое позволит существенно повысить срок гарантии.

В приводе вентилятора установлена автоматическая гидромуфта, включающая или отключающая вентилятор в зависимости от температур теплоносителей, что ведет к экономии затрат мощности на обслуживание системы охлаждения в условиях умеренных температур окружающей среды. К примеру, при температуре +4-5°С вентилятор будет автоматически отключаться и находиться в таком состоянии большую часть пробега, запускаясь лишь периодически, экономя тем самым мощность на ведущем колесе и увеличивая запас хода, что порой весьма немаловажно в дорожных условиях русской зимы и межсезонья. Предусмотрено также ручное управление приводом вентилятора, обеспечивающее при необходимости подачу дополнительной мощности на ведущие колеса (разгон, выход из-за укрытия и др.).

33* Мурзин B.C. Развитие двигателестроения на ЧТЗ //Двигателестроение. – 2008, №2.

Модернизированный Т-90С оснащен вспомогательной дизель-генераторной установкой, предназначенной для питания потребителей электроэнергии на стоянке, когда основной двигатель отключен.

Размещение основных элементов дизель-генераторной установки,установленной на левой надгусеничной полке модернизированного Т-90С.

Комплекс внедренных мероприятий по силовой установке реализован со снижением массы более чем на 100 кг и обеспечил модернизированному Т-90С лучшие эффективность и подвижность, чем у базового Т-90С 34* .

Применение двигателя В-92С2Ф, несмотря на рост массы модернизированного танка, повысило его удельную мощность до 23,5 л.с./т против 21,5 л.с./т у Т-90А и Т-90С. Запланированная установка двигателя В-99 даст еще больший прирост удельной мощности (до 24,5 л.с/ т), либо позволит сохранить ее при повышении массы танка до 50-52 т в ходе дальнейшей модернизации (на уровне 23 л.с./т).

Для обеспечения высокого уровня подвижности модернизированного танка Т-90С на нем установлены новые средства управления движением.

– усовершенствованный приборный комплекс механика водителя ПКМВ вместо щита водителя и сигнального табло ТС-6;

– усовершенствованная система аварийной сигнализации, блокировки пуска двигателя и защиты подогревателя БАС-6М;

– модернизированная пускорегулирующая аппаратура вместо штатной аппаратуры базового танка;

– штурвальное управление вместо классических рычагов;

– АПП вместо избирателя.