Техника и вооружение 2012 01

Радиаторы системы охлаждения двигателя располагались слева и справа от него так, что вентиляторы для их охлаждения были связаны с маховиками коленчатого вала двигателя через фрикционы. Управление движением трактора и переключение передач осуществлялось с помощью двух рычагов. Для размещения водителя и одного пассажира трактор оборудовался двухместным сиденьем.

Трактор В. 26-28 имел продольно установленный двигатель с вертикальным расположением цилиндров и маховиком на коленчатом валу. В трансмиссии трактора использовались три конические шестерни, одна из которых располагалась непосредственно на коленчатом валу двигателя, а две других-на промежуточном валу трансмиссии. Причем с последним они соединялись с помощью кулачковых муфт. Конические шестерни промежуточного вала трансмиссии, в свою очередь, были жестко связаны с внешними коробками дисковых сцеплений, с помощью которых осуществлялось управление трактором. Вся трансмиссия состояла из трех конических и шести цилиндрических шестерен, из которых одна пара имела внутреннее зацепление. Трансмиссия обеспечивала трактору две передачи переднего хода (переключение передач осуществлялась с помощью перемещения концевых малых шестерен промежуточного вала и сцеплением их с той или другой парой шестерен конечной передачи). Для движения задним ходом в зацепление вводились левая или правая коническая шестерня с промежуточным валом трансмиссии.

Гусеничный ход В. 26-28 был аналогичен гусеничному ходу трактора Г. 26-28. При необходимости гусеничный ход тракторов «Лабтрак» моделей В. 26-28 и Г. 26-28 мог заменяться колесным ходом с установкой переднего рулевого колеса.

Трактор В. 26-28 на гусеничном и колесном ходу (проект).

Основные характеристики тракторов «Лабтрак»

Наименование	Г. 26-28	В. 26-28	М. 48-52	Г.В. 48-52
Число цилиндров	2	2	4	4
Расположение ци­линдров	Горизонтальное	Вертикальное	V-образное под углом 90°	V-образное под углом 90°
Размерность цилинд­ров, мм	180x200	180x200	180x200	180x200
Частота вращения коленчатого вала, мин1	500	500	500	500
Мощность, кВт (л.с.)	19,1—20,6	19,1—20,6	35,3—38,2	35,3—38,2
	(26—28)	(26—28)	(48—52)	(48—52)
Сцепление	Дисковое (ме­таллические диски в масле)	Дисковое (ме­таллические диски в масле)	Дисковое (ме­таллические диски в масле)	Нет
Трансмиссия	8 цилиндриче­ских шестерен	6 цилиндриче­ских и 3 кониче­ских шестерни	10 цилиндриче­ских и 3 кониче­ских шестерни	Гидравлическая
Число передач	2 вперед и назад	2 вперед и назад	3 вперед и назад	Вперед и назад
Передаточные числа	1:10,5	1:10,5	1:10,5	Плавное изме­нение
	1:5,25	1:5,25	1:5,25
			1:2,6
Задний ход	Реверс двигате­ля	Коническая	Коническая	Реверс
		пара	пара	передачи
Скорости движения, км/ч	3 и 6	3 и 6	3,6 и 10	До ю
Движитель	Гусеничный или колесный (три колеса)	Гусеничный или колесный (три колеса)	Гусеничный	Гусеничный
Ширина гусеницы, мм	250	250	320	320
Опорная поверхность, см²	8000	8000	11500	11500
Масса, кг (пуд)	3200 (200)	3200 (200)	5000 (310)	5000(310)
Среднее давление на грунт, кг/см²	0,4	0,4	0,43	0,43
Габаритные размеры, мм:
длина	2750	2750	3000	3000
ширина	1650	1550	1700	1700
высота	1400	1500	1500	1500
колея по серединам гусениц	1400	1300	1380	1380

Специальный военный трактор оснащался четырехцилиндровым двигателем, цилиндры которого отливались по два в одном блоке (как и в первом типе), а сами блоки имели угол развала 90°. Существовали два проекта тракторов: М. 48-52 – с механической и Г.В. 48-52 – с гидравлической трансмиссиями.