Техника и вооружение 2011 08

2. Предусмотренная кооперация завода №75 с другими заводами по обеспечению М-40 не внушает доверия, поэтому руководство заводом предусматривает возможность использования своего инструментального цеха для изготовления инструмента и приспособлений, чтобы не допустить срыва заказа М-40. Для М- 40 потребуется большое количество инструмента и приспособлений, т.к. дизель М-40 совершенно другой размерности чем В-2. Инструмент и приспособления с В-2, а также специальное оборудование станков и сами станки использованы быть не могут. Можно использовать только нормали. Видимо все детали дизеля М-40 придется изготавливать на универсальном оборудовании по разметке с примитивными приспособлениями, которые придется, изготовлять по ходу работы. Следовательно, универсальное оборудование на заводе будет исключительно занято деталями М-40, а это приведет к выводу всех основных линий завода по В-2 т.к. спец. станки будут остановлены за осуществлением в линии тех. операций для М-40 на универсальных станках (токарные, сверлильные, фрезерные).

3. На заводе №75 очень узким местом является нарезка шестерен, как конических, так и цилиндрических. Дизель М-40 ни одной общей шестерни с дизелем В-2 не имеет, кроме того, на дизеле М-40 имеется редуктор, который в сильной степени увеличивает объем зубонарезных работ. Предположение, что все зубонарезные работы будут для М-40 выполнены на ХТЗ, сомнительно. Заводоуправление предусматривает возможность обработки шестерен у себя, на случай возможной задержки на кооперированных заводах. Эти подготовительные работы уже отражаются на изготовлении В-2, т.к. линия шестерен по В-2 не отлажена, приспособления для проверки и наладки Глиссонов не внедрены в производство, поэтому по коническим шестерням имеется громадный брак и постоянный срыв программы.

4. Цех топливной аппаратуры в данное время совершенно не обеспечивает потребности выпуска В-2. Этот цех самое узкое и уязвимое место на заводе №75 для программы по В-2. Однако приказом 106с цех топливной аппаратуры должен целиком и полностью обеспечить заказ по М-40 не только своего завода, но и ряда кооперативных заводов. Эта задача совершенно не выполнима. Всякая новая работа в цеху 0500, безусловно, будет срывать и ту слабую работу, которую он выполняет на сегодня для В-2.

5. Что бы выполнить приказ 106с заводоуправление приняло решение запускать в производство детали М-40 из материалов, полученных по фондам для В-2. Известно, что программа В-2 срывается из-за отсутствия ряда материалов. Следовательно, до получения материалов на завод по заявкам на М-40 завод будет расходовать материал, предназначенный для В-2, и этим самым будет срывать программу.

6. Для обработки чертежей М-40 в производство на заводе создана специальная группа конструкторов, в которую вошли все наиболее квалифицированные и ведущие конструктора. Это мероприятие затормозило все работы связанные с В-2. Конструкторская группа по вертикальной передаче числится только на бумаге, т.к. в ней остался один человек, который болен, и к работе приступить не сможет. Главный конструктор высказывал мне свои соображения, что он будет вынужден пересмотреть работы АБТУ в частности по форсированному дизелю для «КВ», т.к. выполнить их он не имеет людей.

7. В литейном цеху имеются большие возможности производить отливку для М-40, но у него имеется узкое место, модельный цех, который должен срочно подготовить модели для М-250 форсированной. Модельные работы по М-40, безусловно, задержат модельные работы по М-250.

8. Для того, что бы выполнить заказы по поковке, завод №75 нуждается в установке дополнительного парового молота и расширении механического цеха, изготовляющего штампы, в противном случае он должен выполнять работы за счет задержек программы В-2.

9. Завод №75 при существующем положении не в состоянии освоить проектную мощность по В-2 и, следовательно, выполнить предъявленные к нему требования. Заказ М-40 совершенно исключает всякую надежду по освоению заводом №75 проектной мощности.

10. Приказом 106с выделено 2. 000. 000 рублей для премирования работников выполняющих задание М-40. Задано изготовить до 1 января 1941 года 50 шт. М-40. На каждый изготовленный дизель приходится 40.000 рублей премий. Люди, привлекаемые к работам по М-40, совершенно забывают свои обязанности по В-2.

11. Уже пол месяца оторваны от своей работы Гл. Инженер тов. НЕВЯЖСКИЙ, зам. Гл. инженера тов. ПОДДУБНЫЙ, Начальник СКБ тов. ТРАШУТИН, Гл. технолог тов. КАШАРНОВСКИЙ, которые целиком занимаются работами по М-40.

12. На сборке моторов сборочные стенды не подходят для М-40. На испытательной станции их испытывать то же нельзя т.к. не проходят по габаритам и тормоза не удовлетворяют мощности.

Данные соображения изложены на основании анализа настоящего положения на заводе №75. Если не будут приняты особые меры со стороны директивных органов по увязке программы В-2 с заданием по М-40, то возможности завода по выпуску В-2 будут значительно снижены.

Врид. Ст. Военпреда АБТУ КА Военинженер 2 ранга Федоров М.Н. [11 ]