Техника и вооружение 2009 05

Толчком к развитию подобных машин послужили многочисленные недостатки широко разрекламированного американского многоцелевого автомобиля HMMWV, или (более распространенное его название) «Хаммер». Агрессивная реклама и умелое продвижение на рынки обеспечили производителям заказы на тысячи «Хаммеров» в различных вариантах. Позже, когда в процессе эксплуатации этих автомобилей заказчики столкнулись с многочисленными проблемами, многие компании, занимавшиеся производством автомобильной техники и колесных бронированных машин, приступили к созданию образцов, способных заменить HMMWV, только на более качественном уровне. И на различных международных выставках замелькали «броневики» XXI века от компаний Renault (Франция), KMW (Германия), Iveco (Италия), FNSS (Турция), Bin Jaber Group (ОАЭ) и многих других. Среди всех этих очень и не очень именитых марок особое место занимает многоцелевой бронированный автомобиль «Тигр», который сейчас поставляет в силовые структуры и на экспорт ООО «Военно-промышленная компания» (ООО «ВПК»), а непосредственная сборка автомобиля осуществляется на «Арзамасском машиностроительном заводе», входящем в периметр управления ООО «ВПК».

На открытии выставки IDEX-2003 «Хаммер» сел «на брюхо» при преодолении рядового препятствия, после чего автомобиль пришлось стаскивать тягачом.

Личные впечатления

Столкнуться с современной американской легендой мне довелось во время командировки в ОАЭ (С 1996 по 1999 г. я был советником в Бронетанковой школе армии ОАЭ).

В армии этой страны таких машин много, сказалась мощная реклама, на которую и «купилось» военное руководство Эмиратов. Почему «купилось»? Да потому, что автомобиль этот оказался на деле совсем не тем, каким он представлялся в рекламе.

Мечта посидеть за его рулем меня обуревала давно. Да и кому не хотелось бы поуправлять автомобилем, который в некотором роде стал чемто вроде эталона армейского внедорожника? В эмиратской армии покататься на «Хаммере» — не проблема. Если имеется водительское удостоверение военного образца (в ОАЭ водительские удостоверения бывают гражданскими и военными), можно садиться за руль любого автомобиля с армейскими номерами или зарегистрированного в вооруженных силах. Для вождения личного автомобиля должно быть водительское удостоверение гражданского образца.

До того как сесть за руль «Хаммера», мне много пришлось поводить по эмиратским дорогам и пустыне легендарный Land Rover, знакомый нашим читателям по многочисленным фильмам об африканских приключениях. Таких машин также немало в армии ОАЭ. На этой же машине мне и пришлось сдавать экзамен на военные права армии Эмиратов.

И вот, случилось… Для поездки на стрельбы на полигон в Хамру мне выделили «Хаммер». Каковы же впечатления об этой машине?

При всех ее внушающих почтение габаритах, внутри она оказалась очень тесной. В варианте без фургона внутри «Хаммера» может разместиться только 4 человека, и, надо сказать, не очень свободно. Большую часть внутреннего объема машины занимает огромный короб. На нем, конечно, можно разместить еще троих человек, но только лежа. В управлении автомобиль прост и удобен. Небольших размеров руль с гидроусилителем и автоматическая коробка передач делают управление машиной приятным. По неглубоким пескам «Хаммер» идет уверенно, на шоссе быстро набирает скорость. Приходилось разгоняться до 120 км/ч, относительно мощный двигатель это позволяет. На этом, наверное, все положительное и заканчивается.

В армейском варианте особой звукоизоляции на «Хаммере» нет, поэтому в салоне шум стоит приличный.

Ну, мы люди военные, этот недостаток на нас впечатлений не производил, танкисты — народ к шуму привычный. Машина была оборудована кондиционером, внешне он представляет из себя металлический ящик, установленный между сиденьями водителя и пассажира спереди. При движении по барханам я постоянно поглядывал на него, чтобы невзначай не удариться виском об его острые углы, что было вполне вероятно.

В отношении того, что «машина не садится на брюхо» — явно скоропалительное заявление.