Техника и вооружение 2006 05

Приходилось нашим специалистам и рисковать жизнью. Так, для отладки и калибровки АСУ в порт Латакия из Советского Союза был срочно доставлен прибор, который был крайне необходим в в работе по АСУРК. Времени для доставки прибора обычным порядком через сирийцев не было, да и его новизна просто не давала возможности других путей. иначе как самим запяться этим делом. Этот прибор не должен был попасть к инозаказчику ни в косм случае, а должен быть передан. как говорится, из рук в руки только советским специалистам с немедленным возвращением его в Советский Союз после выполнения всех работ. Старшин офицер нашего аппарата капитан К.А. Вертелов вызвался доставить этот прибор и той же ночью выехал из Дамаска в Латакию. Один, на машине причем обстановка была крайне неспокойная. Я до сих пор корю себя за то, что разрешил ему поехать одному. Но вот такая была нервная ситуация. Прибор был доставлен в Дамаск, где он хранился в аппарате военного советника, а по мере необходимости мы его брали на какое-то время и опять туда возвращали. После выполнения работ прибор был отправлен в Советский Союз таким же порядком.

Запомнилась мне в Сирии еще одна очень большая и ответственная работа, в которой довелось участвовать. Это был выбор места, определение сооружений и, соответственно, объема работ и стоимости, проведения технико-экономического обоснования целесообразности базы для средиземноморской эскадры ВМФ СССР. В отличие от ВМС США, наши корабли не имели пунктов базирования в районах несения боевой службы.

Министерству обороны СССР и Главном у техническому управлению ГКЭС было поручено выполнить эту работу и по ее результатам внести соответствующие предложения в правительство СССР. Работу возглавил первый заместитель Главнокомандующего ВМФ начальник Главного штаба ВМФ адмирал флота Н.И. Смирнов. Было проработано несколько вариантов, в том числе создание такой базы в районах пор тов Латакия и Тартус. К сожалению, дальнейшего развития по разным причинам (включая причины чисто политического и экономического характера) эта работа не получила.

Убыл из Сирии в мае 1984 г. Хотел бы сказать несколько слов о сирийском народе. Люди в основном доброжелательные, никакого бытового хамства, никаких криков, драк и прочее, том более пьянок. Большинство довольно философски относится даже к сложным бытовым обстоятельствам. На все у них есть очень хорошее выражение «малиш», т. е. «это не важно, переживем все», а также «ин шала» — «все в руках Аллаха». Такая уж у них философия.

Справка

Завод по капитальному ремонту бронетанковой техники (см. «ТиВ» № 4/2006) начал создаваться согласно Межправительственному соглашению еще в начале 1960-х гг. для ремонта танков Т-34, Т-54, САУ СУ-100, а также других образцов бронетанковой техники первого послевоенного поколения, поставленных из Советского Союза в Сирию еще в 1950-е гг. Проектная документация на завод была разработана в 1965 г. ЦПИ-8 Миноборонпрома. В 1960-е гг. по линии В/О «Проммашэкспорт» было поставлено примерно 50 % необходимого для завода стандартного оборудования.

В связи с арабо-израильской войной 1967 г. и захватом Израилем части территории Сирии (Голанские высоты) было принято решение изменить дислокацию завода и перенести его в глубь территории в новый район — в 15 км от г. Хомса, а также предусмотреть на нем возможность капитального ремонта новой бронетанковой техники, поступившей в Сирию, включая танки Т-55 и ПТ-76, бронетранспортеры БТР-50ПК, их двигатели и агрегаты. Соответствующая проектная документация была подготовлена ЦПИ-20 Минобороны в 1971 г., поставка стандартного и технологического оборудования, а также строительно-монтажные и пусконаладочные работы велись в 1970-е гг., в 1981 г. завод сдан в эксплуатацию.

Поставки в Сирию танков Т-62 и Т-72, боевых машин пехоты БМП-1, зенитных самоходных установок «Шилка» и зенитных ракетных комплексов «Квадрат» потребовали модернизации завода и его значительного переоборудования под ремон г новых танков и БМП. гусеничных самоходов ГМ-575. ГМ-568, ГМ-578 (ЗСУ «Шилка» и ЗРК «Квадрат»), а также артиллерийских тягачей АТ-Т и АТ-С.

С этой целью проектная организация Минобороны СССР ЦПИ-47 разработала в 1978 и 1984 г. два проекта переоборудования действующего завода в г. Хомсе. На завод в 1980-е гг. поступило необходимое оборудование и передана ремонтная документация. Строительство (переоборудование) выполнялось с 1988 г. сразу по двум проектам, при этом строительные работы осуществлялись сирийскими подрядными фирмами.

Несмотря на значительные трудности, которые в 1990-х г. испытывала Сирия (да и Россия тоже), завод был построен и вошел в эксплуатацию. По сведениям на 2003 г. на заводе освоен ремонт военной техники всей необходимой номенклатуры и в нужных объемах.

Одновременно для завода в указанное время был построен komi текс очистных сооружений. Сейчас это крупный промышленный комплекс, самый большой обьект такого профиля на Ближнем Востоке.