Техника и вооружение 2005 03

Стандартное исполнение установки дымовых гранатометов танка «Леопард-2А6».

«Леопард-2А6», вид спереди.

Компоновка танка «Леопард-2А6».

Вид сзади на танк «Леопард-2А6 ЕХ».

Вид на переднюю часть башни танка «Леопард 2А6 ЕХ».

Танки «Леопард-2А5» и «Леопард-2А6» на полигоне в Бергене.

Автор выражает большую благодарность Стефану Лиессу за помощь в подготовке материала и подборе иллюстраций к данной статье.

Новый «Леопард» для бундесвера

Сергей Суворов

В Германии «Леопард-2А6», последнюю на сегодняшний день версию широко известного «Леопарда-2», называют танком для Европы и пророчат ему большое будущее. Предшественники «двойки» танки «Леопард-1» начали производиться с 1963 г. компанией Krauss-Maffei для Министерства обороны ФРГ. Было выпущено более 6000 машин, которые поступили на вооружение армий Бельгии, Дании, Германии, Греции, Италии, Канады, Нидерландов, Норвегии, Турции и Австралии. Преемник «Леопарда-1» танк «Леопард-2» в серии с 1979 г. и находится на вооружении в армиях Австрии, Дании, Германии, Нидерландов, Норвегии, Швейцарии, Швеции и Испании в количестве более чем 3200 машин. Финская армия планирует закупить 124 такие машины, польская армия приобретает 128 «Леопардов-2А4», находившихся до этого в составе бундесвера.

Новый танк «Леопард-2А6» является дальнейшим развития семейства этих машин и создавался на основе «Леопарда-2А5». Он имеет более длинную пушку L55 (длина ствола 55 калибров! вспомогательную силовую установку, усиленную защиту. Бундесвер уже модернизировал 225 танков «Леопард-2А5» до уровня «Леопард-2А6», первый из которых был поставлен в марте 2001 г. Королевская армия Нидерландов заказала модернизацию 180 своих «Леопардов- 2А5» до уровня «Леопарда-2А6», первый из которых поступил на вооружение в феврале 2003 г. В марте 2003 г. греческая армия изъявила желание приобрести 170 «Леопардов-2НЕ1» (в Германии он называется «Леопард-2А6 ЕХ») со сроками их поставки в период между 2006 и 2009 г.

Испания заказала 219 «Леопардов- 2Е» (версия «Леопарда-2А6» с усиленной броневой защитой) и четыре «ЛеоnapAa-2ER» — бронированные ремонтно-эвакуационные машины (БРЭМ). Первые 30 танков будут производиться компанией KMW. а остальные построены в Испании по лицензии компанией General Dynamics, Santa Barbara Sistemas |GDSBS). Поставки первой партии начались в 2004 г. и должны завершиться в 2008 г.

Другой вариант- «Леопард-2S», оснащенный новыми системой управления огнем и пассивной системой бронирования, предназначен для поставок в Швецию. 120 таких машин уже находятся в шведской армии в соответствии с контрактом, заключенным в марте 2002 г.

«Леопард-2А6» во время демонстрации ходовых качеств.

Описание конструкции

Корпус машины разделен на три отделения по классической схеме: отделение управления спереди, боевое отделение в центре и моторно-трансмиссионное отделение сзади.

Отделение управления оборудовано тремя перископическими приборами наблюдения, обеспечивающими хороший обзор. Слева от водителя за перегородкой расположена бое укладка с боеприпасами для пушки. Имеется телевизионная камера с углом зрения 65° по горизонтали и вертикали, смонтированная на корме машины, и телевизионный монитор, установленный в отделении управления, которые обеспечивают обзор водителю при движении задним ходом. Когда телекамера не используется, ее объектив закрывается бронированной крышкой.

Отделение управления просторное, с удобным креслом водителя. Для управления машиной используется штурвал. Обращают на себя внимание большие педали. Крышка люка механика-водителя сдвижная, открывается вправо при помощи электропривода, но в аварийных ситуациях предусмотрено и механическое открытие крышки люка. В связи с установкой дополнительного бронирования на лобовую часть танка люк механика-водителя практически перестал быть функциональным: через него невозможно покинуть или залезть в отделение управления при обычном положении башни. Это можно сделать только тогда, когда башня повернута вправо или влево на 10.00 ч или на 2.00 ч относительно продольной оси корпуса соответственно. При этом пушка и сама башня выходят далеко за границы габаритов корпуса. Естественно, что в таком положении башня может находиться только где-то в полевых условиях. Используется люк для вождения танка по-походному. т. е. когда голова механика-водителя находится над корпусом машины. Для нее в дополнительном бронировании сделана специальная выемка. При обычном положении башни вдоль продольной оси корпуса свое место водитель занимает через люк командира.