Техника и вооружение 2004 02

С-200 стала и предметом переговоров между СССР и США, поскольку, по американским данным, в 1973–1974 гг. на полигоне в Сары-Шагане было проведено около 50 летных испытаний, во время которых РЛС системы использовалась для "слежения за баллистическими ракетами". Поскольку к тому времени между СССР и США уже был подписан Договор об ограничении систем ПРО, США в Постоянной консультативной комиссии по соблюдению этого Договора был поставлен вопрос о прекращении подобных испытаний. В результате американского протеста подобные испытания средств С-200 были прекращены.

Уже с начала развертывания С-200 сам факт ее существования стал веским аргументом, определившим переход авиации потенциального противника к действиям на малых высотах, где они подвергались воздействию огня более массовых зенитных ракетных и артиллерийских средств. Кроме того, неоспоримым достоинством комплекса было применение самонаведения ракет. При этом, даже не реализуя свои возможности по дальности, С-200 дополняла комплексы С-75 и С-125 с радиокомандным наведением, существенно усложняя для противника задачи ведения как радиоэлектронной борьбы, так и высотной разведки. Особенно явно преимущества С-200 над указанными системами могли проявиться при обстреле постановщиков активных помех, служивших почти идеальной целью для самонаводящихся ракет С-200.

В результате, долгие годы самолеты- разведчики США и стран НАТО были вынуждены совершать разведывательные полеты только вдоль границ СССР и стран Варшавского договора. Наличие в системе ПВО СССР зенитных ракетных комплексов большой дальности С-200 различных модификаций позволило надежно перекрыть воздушное пространство на ближних и дальних подступах к воздушной границе страны, в том числе и от знаменитых самолетов-разведчиков SR-71 "Black Bird".

Краткая характеристика средств зенитной ракетной системы С-200 "Ангара"

Передвижной огневой комплекс 5Ж53 системы С-200 состоял из командного пункта, стрельбовых каналов и системы электроснабжения. Стрельбовой канал включал радиолокатор подсвета цели и стартовую позицию с шестью пусковыми установками и 12 заряжающими машинами

Командный пункт огневого комплекса включал:

— кабину распределения целей К-9 (К-9М);

— систему электропитания в составе трех дизель-электрических станций 5Е97 и распределительно-преобразовательного устройства — кабину К-21.

Разработанная КБ-1 аппаратура кабины К-9 серийно выпускалась заводом № 304 Московского СНХ, а система электроснабжения — заводом "Прожектор-. Командный пункт сопрягался с вышестоящим командным пунктом для приема целеуказания и передачи докладов о своей работе. Кабина К-9 сопрягалась с АСУ бригады АСУРК-1МА. "Вектор-2", "Сенеж", с АСУ корпуса (дивизии) ПВО.

Командному пункту могли придаваться ранее упомянутая РЛС П-14 или ее более поздняя модификация — П- 14Ф ("Фургон"). Выше указывались ограничения, которые накладывало применение этих средств на боевые возможности системы.

До разработки автоматической системы управления АСУРК-1МА командному пункту придавались так называемые "временные средства целеуказания", заменяя отсутствующие АСУ. "Временные средства целеуказания" включали РЛК П-80 "Алтай" и ПБУ-200.

Пункт боевого управления ПБУ-200 был создан на базе пункта боевого управления автоматизированной системы управления группировкой комплексов С-75 (АСУРК-1).

В 1956 г. в НИИ-244 были начаты проектно-исследовательские работы по новой радиолокационной станцией дальнего обнаружения. О сложности поставленных перед разработчиками задач говорит тот факт, что радиолокационный комплекс II-80 — Алтай, предназначенный для наведения истребительной авиации и выработки целеуказаний ЗРК большой дальности, был принят на вооружение только в 1962 г. Аппаратура станции размещалась в нескольких транспортных средствах. Аппаратная кабина с рабочими местами операторов монтировалась в полуприцепе и. как правило, устанавливалась в укрытии на некотором удалении от антенного поста. Антенный пост с двухсторонней антенной монтировался на колесной тележке КЗУ-16 от 100-мм зенитной пушки КС-19. При переводе в транспортное положение антенные полотна и облучатели демонтировались и укладывались в транспортные автомобильные прицепы. Монтаж и демонтаж антенн на поворотном основании производились с помощью автокрана. При необходимости для последующей установки антенного поста на возвышенном месте использовалась лебедка автомобиля-буксировщика. Автономность работы РЛС обеспечивала передвижная дизель-электрическая станция.

Модифицированный вариант РЛК П-80 "Алтай" — П-80А с улучшенными характеристиками был принят на вооружение в 1967 г. На базе этого радиолокационного комплекса создан радиолокационный узел средней производительности, включавший два дальномера типа П-80 и до четырех высотомеров ПРВ-11.