Техника и вооружение 2003 12

На протяжении осени, начиная с пуска 31 августа, было проверено функционирование ГСН по контрольным целям — МиГ-19М (беспилотный вариант истребителя МиГ-19), парашютной мишени М-7 и по высотной цели — Як-25РВМ. Позднее, в декабре, автономным пуском ракеты В-860П была подтверждена совместимость оборудования стартовой позиции и РПЦ.

Но, по-прежнему, основной причиной низкого темпа испытаний системы оставалась недоведенность ГСН и обусловленные этим задержки в ее производстве. На результатах стендовых испытаний и пусков в то время часто сказывалась недостаточная виброустойчивость высокочастотного гетеродина аппаратуры ГСН, В целом, в 31 пуске, проведенном с июля 1961 г. по октябрь 1962 г., ГСН было укомплектовано только 14 ракет. Например, перед 7 ноября 1962 г. было проведено четыре пуска ракет без ГСН.

В этих условиях А.А. Расплетин принял решение об организации параллельных работ по двум направлениям. Предусматривалась, с одной стороны, доработка в КБ-1 существующей головки самонаведения и совершенствование ее серийного производства на заводе № 463, с другой — создание новой ГСН, более пригодной для крупносерийного производства.

Летающая мишень МиГ-19М

Доработка существующей ГСН 5Г22 из первоначально намеченной совокупности "лечебных" мероприятий постепенно вылилась в довольно основательное переформирование структурной схемы. В результате предстартовая подстройка аппаратуры ГСН к параметрам радиолокатора подсвета цели стала производиться перестройкой вновь спроектированного виброустойчивого генератора, работающего на промежуточной частоте, на три порядка меньшей, чем у выходного сигнала высокочастотного гетеродина.

Другая, принципиально новая головка самонаведения 5Г23 стала собираться уже не из "россыпи" множества отдельных радиоэлектронных элементов, а из четырех предварительно отлаженных блоков.

Недостатки в работе группы разработчиков ГСН в КБ-1 определили принятие новых организационных мер. В частности, в июле 1963 г. из КБ-1 ушел Высоцкий, с самого начала возглавлявший работы по ГСН.

В связи с систематическими задержками с поставкой на сборку ракет в ОКБ-2 и на завод № 272 головок самонаведения, обусловленными трудностями. возникшими при ее отработке, было проведено более полутора десятков пусков ракет В-860 в отработочном варианте с радиокомандной системой управления. В этом случае для передачи команд управления использовалась наземная станция наведения ракет РСН-75М зенитного ракетного комплекса "Волхов" (С-75М), Вместо штатной ГСН ракеты комплектовались аппаратурой ЯР-М.

Эти испытания, проведенные в дополнение к автономным пускам, позволили определить показатели управляемости ракеты, уровни реализуемых перегрузок, но возможности наземной аппаратуры управления существенно ограничивали дальность управляемого и контролируемого полета ракеты.

Примечание. На авиационных крылатых ракетах Х-20, предназначенных для оснащения стратегических самолетов-носителей Ту-95К. в качестве штатного оборудования устанавливалась аппаратура командного радиоуправления ЯР Функционирование этой аппаратуры обеспечивалось на дальностях боевого применения ракеты Х-20. которые почти на порядок превышали досягаемость ракет комплекса С-75.

Продолжение следует

Сергей Суворов

Танк Т-64

Продолжение. Начало см. ТиВ №№ 9- 11/2003 г.

С 1966 г. начались испытания опытных образцов танков "объект 437" и "объект 445", созданных на базе "объекта 434"- На первом была установлена 125-мм гладкоствольная пушка Д-85 со сферическим затвором, а на втором смонтировали 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель В-45 мощностью 780 л.с. Оба тапка на вооружение не поступили, но история с "объектом 445" имела очень интересное продолжение, поэтому в двух словах я на ней остановлюсь.

Менее чем через год после принятия на вооружение танка Т-64, а именно 15 августа 1967 г., вышло постановление Правительства СССР "Об оснащении Советской Армии новыми средними танками Т-64 и развитии мощностей для их производства". В соответствии с этим постановлением были про пелены изыскательские, опытно-конструкторские работы, осуществлялись испытания опытных машин, н том числе "объекта 445" и "объекта 434" — будущего Т-64А.

В связи с тем, что возможности производства двигателя 5ТДФ на Харьковском заводе транспортного машиностроения им. Малышева были ограничены, на уровне Правительства было решено текущий выпуск танков Т-64 организовать на ЗТМ в Харькове и на "Уралвагонзаводе" (УВЗ) в Нижнем Тагиле вместо танков Т-62, а в мобилизационный период Т-64 на УВЗ выпускать с двигателем В-45 (т. е. "объект 445"). Всю проектно-техническую документацию на эти машины передали в Нижний Тагил на " Уралвагонзавод".