Техника и вооружение 2003 08

Остальные испанские источники также чрезвычайно осторожны в оценке эффективности динамитных снарядов: если беспокойство и было, то только во время первой бомбардировки "Везувиуса". В этой связи весьма любопытен факт, что испанские обыватели организовали настоящую охоту за неразорвавшимися американскими снарядами, с целью последующей выгодной продажи своих сувениров. И большим разочарованием для подобных коллекционеров стал тот факт, что "Везувиус" единственный из американского флота гарантировал 100 % разрыв своих снарядов. А поскольку осколки при этом имели обыкновение разлетаться на довольно значительное расстояние, в частные коллекции они практически "не попадали".

По поводу якобы "значительного материального ущерба динамитных бомбардировок" весьма показателен следующий факт. За время блокады от огневого воздействия со всех американских кораблей испанская армия потеряла десять человек убитыми и 116 ранеными, а флот и того меньше — шесть убитыми и несколько ранеными. На счет "Везувиуса" из этих скромных результатов можно отнести лишь не более десятка раненых.

И уж совсем кажется непонятным предположение С. Штунца о том, что испанцы, найдя у себя обломки стабилизаторов динамитных снарядов, "были убеждены, что это были неуправляемые ракеты". Чтобы понять этот тонкий юмор, необходимо сделать небольшое пояснение. Дело в том, что в течение XIX века, когда многие страны экспериментировали с пороховыми ракетами и даже использовали их в боевых действиях, Соединенные Штаты оставались, пожалуй, единственной великой страной, которую обошла эта мода. Юмор заключается в том. что испанцы якобы должны были представить, что их противники, вступив в войну, тут же начали уже всеми забытые эксперименты с ракетами.

Чтобы найти хоть какое-то применение сильнодействующей взрывчатке снарядов "Везувиуса", разрабатывался даже проект применения крейсера против мин заграждения. Но Сантьяго вскоре пал, так что кораблю опять не довелось отличиться, и он снова остался не у дел.

В конце лета, по окончании боевых действий с Испанией, "Везувиус" был переведен на север, в Бостон, где 16 сентября 1898 г. снова был выведен из активной службы.

Подводя итог деятельности "Везувиуса"* во время испано-американской войны. Секретарь Морского департамента Джон Д Лонг писал: "Под защитой орудий Североатлантического флота он сделал несколько выстрелов динамитными снарядами по гавани. Результаты были весьма незначительны, хотя моральный эффект был, безусловно, высоким. Это наглядно доказывает неполноценность данного типа судов, и сейчас корабль ожидает переоборудования в. обычный миноносец…"

Крейсер "Везувиус"

Последние годы

Крейсер оставался при бостонской верфи до 1904 г., когда началось его переоборудование в опытовое торпедное судно. Корабль лишился своей уникальной главной артиллерии и приобрел четыре торпедных аппарата: три 18" (один подводный и два надводных) и один 21" (подводный). 21 июня 1905 г. он был снова введен в строй и вскоре прибыл на торпедную станцию ВМС в Ньюпорте, чтобы начать там свою новую карьеру.

В течение двух лет на нем проводились многочисленные эксперименты с торпедами, пока 27 ноября 1907 г. корабль не был разукомплектован для ремонта. В очередной раз в строй "Везувиус" был введен 14 февраля 1910 г. и в течение следующих 11 лет, до 1921 г., использовался в Ныопорте как корабль-база. 21 октября 1921 г. его разукомплектовали и выставили для продажи на слом на публичном аукционе. Сделка состоялась 21 апреля 1922 г. "Везувиус" был продан фирме "Дж. Липиц энд К^о" ("J. Lipsitz and С^о") из Челси (шт. Массачусетс).

Окончание следует.

Система "Брэдли"

Семен Федосеев

От "боевого такси" к "боевой машине механизированной пехоты"

Выпустив во время Второй мировой войны наибольшее количество бронетранспортеров (БТР), американцы и после войны несколько десятилетий оставались приверженцами концепции "боевого такси", позволяющего полностью механизировать войска. Основные усилия были сосредоточены на создании массовой гусеничной машины с полностью закрытым корпусом. Наконец, в 1961 г. на вооружение поступил легкий БТР M113, разработанный "Фуд Мэшинэри энд Кемикл Корпорэйшн" (FMC), и в том же году в армии (сухопутных войсках) США появилась первая "механизированная дивизия". M113 стал самым массовым из зарубежных бронетранспортеров и основой для обширного семейства гусеничных бронемашин. На шасси M113A1 только в США выпускались КШМ М557А1, самоходные минометы М125А1 и М106А1, ЗСУ М163А1 "Вулкан", самоходные ПТРК М901 "Toy, ЗРК "Хок" и "Чэпперел", ПУ УР "Ланс", транспортеры М548. санитарные машины, БРЭМ и другие.