Техника и вооружение 2003 02

Патрон 7,62-мм обр. 1908 г. (7,62x53)

Масса пулемета, кг со снаряженным магазином и сошками 8,92

Длина пулемета, мм 1 120

Длина ствола, мм 590

Нарезы правосторонние 4

Длина хода нарезов, мм 240

Прицельная дальность, м 1705 [2400 шагов)

Темп стрельбы, выстр./мин 400

Боевая скорострельность, выстр./мин 200

Емкость магазина, патронов 25

Высота линии огня, мм 410

Схема работы автоматики пулемета «Льюис»

Вверху — подвижная система в крайнем переднем, внизу — в крайнем заднем положении: 1 — ствол, За газовый цилиндр, 6 — надульник, 7 — газовая камера, 10 — газовый поршень, 1 3 — затворная рама, 15 — ударник, 16 — затвор. 20 — спусковой крючок, 21 — спусковой рычаг, 24 — шестерня, 25 — возвратно-боевая пружина; а — боевые выступы затвора, е — боковой выступ хвоста затвора, д — верхний выступ хвоста затвора.

Авиационный пулемет «Льюис» Mk 2 с мешком гильзосборником

Ручной пулемет «Льюис»

Пулемет был разработан в США Самуэлем Мак Кленом при активном участии подполковника О.М.Лиссака. Патентные права на новое оружие разработчики продали образовавшейся в Баффало «Аутоматик Армз Компани». Последняя обратилась к полковнику Исааку Н.Льюису с просьбой довести систему до состояния, в котором она бы устроила потенциальных заказчиков. В 1911 г. Льюис представил пулемет Начальнику Штаба Армии США и в Секретариат по военным делам. Четыре экземпляра были куплены для испытаний (характерно, что первое испытание прошло в военно-авиационной школе в Мэрилэнде), но Управление вооружений не сочло оружие интересным для армии. Льюис отправился в Бельгию, где и смог пустить пулемет в производство.

В 1913 г. пулемет «Льюис» был принят на вооружение бельгийской армии (она же первой применила его в боях при своем отступлении в 1914 г.). Тогда же он заинтересовал русских специалистов. В начале июля «Бельгийское общество автоматического оружия» прислало з Петербург образец пулемета. Испытания, проведенные в Офицерской стрелковой школе, выявили недоведенность системы. Главные нарекания вызвало охлаждение ствола, не позволявшее делать более 500–600 выстрелов. Тем не менее ГАУ внесло в Военный Совет предложение закупить для испытаний в 1914 г. 10 ружей-пулеметов Мак Клен-Льюиса, 2 Бертье (Бертье-Паши) и 3 Гочкиса (для аэропланов). 25 июля 1913 г. Военный Совет утвердил эту закупку. С началом войны средства, ассигнованные на «Гочкис» и «Бертье» пустили «на усиление средств военного фонда», интерес же к «Льюису», видимо, сохранился. После испытаний 10 «Льюисов» в Офицерской стрелковой школе Начальник ГАУ распорядился передать их в Офицерскую кавалерийскую школу. Последняя отказалась, и пулеметы передали «на Корпусной аэродром». Положительный отзыв Начальника ГАУ вдохновил фирму предложить 8 августа — уже после начала войны — поставку 5000 облегченных ружей-пулеметов с магазинами на 56 патронов. Но выдавать новых заказов тогда не стали.

Когда же потребность в таком оружии стала очевидна, пришлось ждать поставок до конца 1915 г.

С началом войны в 1914 г. пулемет приняла на вооружение британская армия. Поначалу контракт получила компания «Бирмингем Смол Армз» (BSA), но, хотя «Льюис» производился в 6 раз быстрее станкового «Виккерс» и обходился примерно в 5 раз дешевле, она не могла поставить производство нового оружия в требуемых масштабах. Поэтому контракт передали американской «Сэведж Армз Компани». И только с началом устойчивого производства часть контракта смогли «уступить» России.

Пулемет имел газоотводный двигатель автоматики с отводом пороховых газов через поперечное отверстие снизу ствола и длинным ходом штока поршня, запирание канала ствола поворотом затвора. Характерными чертами были улиткообразная (спиральная) возвратно-боевая пружина, дисковый магазин сравнительно большой емкости без пружины подавателя и система воздушного охлаждения ствола.

Система охлаждения имела оригинальную сифонную схему. На ствол одевался алюминиевый радиатор с высокими продольными ребрами, укрытый цилиндрическим кожухом. Спереди кожух сужался и выходил за дульный срез ствола. При выстреле пороховые газы образовывали разрежение в дульной части, в результате воздух с казенной части интенсивно продувался через радиатор.