Техника и вооружение 2003 01

В апреле 1941 г. НИИ ВВС завершил испытания новых подвесок и платформ. В частности, группа Привалова /совершенствовала ПГ-12. Новая подвеска ДПТ-2 крепилась на бомбовые замки Дер-12 и Дер-20 и служила для переброски самолетами ТБ-3-4М-34Р и ТБ-3-4М-34РН (с форсированными до 970 л.с. двигателями М-34РН или М-34РНФ) автомобилей ГАЗ-А с рацией 5-АК, ГАЗ-АА с установленной на нем 76-мм полковой или 45-мм противотанковой пушкой, М-1 и М-1 «Пикап», бронеавтомобиля БА-20 или ФАИ, танка Т-38, грузовой платформы ГП-1. От ПГ-12 подвеска ДПТ-2 отличалась крепежными узлами и устройством стержней, стало надежнее и безопаснее в полете. На танк Т-38 на месте срубленных заклепок и вывернутых винтов крепились сварные кронштейны. На кронштейн 6 заклепками крепился шар с фланцем. Такой узел крепился к броневой крыше 2 винтами, к борту — 3 болтами, отверстия под которые сверлились по месту. Экипажу из 2 человек требовалось на такую работу около 6 часов. Замена «ушка» в креплении стержней на «шарик» придала дополнительную степень свободы, снизила риск поломки при боковом изгибе, уменьшила нагрузки, передаваемые подвеской на фюзеляж самолета. Т-38 подвешивался под самолет кормой вперед, башня разворачивалась пулеметом назад и контрилась, все люки закрывались и запирались. Узлы крепления автомобиля М-1 и выполненного на его шасси БА-20 отличались от узлов для ГАЗ-А и Д-12 размерами и усилительными планками. Автомобили и бронеавтомобили при подвеске разворачивались радиатором к хвосту самолета, при этом башня БА-20 должна была располагаться между бомболюками.

Модель	Т-27	Т-37А	Т-38	Д-12	БА-20
Год выпуска	1931	1933	1936	1931	1936
Боевая масса, т	2,7	3.2	3,3	1,6	2.3
Экипаж, чел.	2	2	2	2	2
Высота, м	1,44	1,84	1.63	2.01	2,30
Длина, м	2,6	3,73	3,8	3,5	4,1
Ширина, м	1.8	1,94	2,3	1.7	1.8
Клиренс, м	0,24	0.285	0,38	0,22	0,23
Вооружение: пулеметы кол-во х калибр, мм	1x7,62 ДТ	1x7,62 ДТ	1x7,62 ДТ	1x7,62 ДТ*	1x7,62 ДТ
Боекомплект, патронов	2500	2140	1512	2079	1386
Толщина брони, мм:	-	-	-		-
лоб корпуса	10	8	9	7	6
борт корпуса	10	8	9	7	6
Башня	-	8	9	-	6
Двигатель: марка	«Форд-АА»	ГАЗ-АА	ГАЗ-АА	«Форд-А»	М-1
тип **	К (4) Ж	К (4) Ж	К (4) Ж	К (4) Ж	К (4) Ж
Мощность, л.с.	40	40	40	40	50
Удельная мощность, л.с./т	14,8	12,5	12,1	25.0	21.7
Скорость, км/ч:	-	-	-	-	-
максимальная на суше	42	36	40	85	90
на плаву	-	4-6	6	-	-
Запас хода по шоссе, км	110	200-230	220	215	350
Удельное давление, кг/кв. см	0,64	0,5	0,44	2.27	2.7
Радиостанция (на командирских машинах)	-	71-ТК-1	71-ТК-1	-	71-ТК-1
Тип антенны	_	поручневая	поручневая	_	поручневая

Примечания:

* — на авиадесантных Д-12 зенитный пулемет «Максим» не устанавливался

** — К — карбюраторный, в скобках — число цилиндров, Ж — жидкостное охлаждение

Самолет Г-37 со сбрасываемой парашютной десантной или грузовой кабиной мог бы стать средством десантирования малого танка, но не продвинулся дальше опытных полетов

Подвеска грузового автомобиля ГАЗ-АА под самолет ТБ-3