Техника и вооружение 2000 01

Итак, попытка внедрения комплексов типа "Стрела" на корабли закончилась плачевно в первую очередь для предполагаемых носителей этого оружия – недостроенных крейсеров. Надежды на быстрое создание управляемого противокорабельного оружия не оправдались. Если бы их строительство не задержали в ожидании завершения работы ракетчиков с ноября 1955 г., то корабли пр.67бис- ЗИФ с артиллерийским вооружением могли бы вступить в строй не позднее 1957 г., а не пойти на разделку в конце 1959 г. Впрочем, "Стрела" принесла несчастье и единственному кораблю, с борта которого она отправилась в полет. Устремившись за прогрессом, "Адмирал Нахимов" на четверть, а то и на треть века обогнал на пути к "корабельному кладбищу" своих сверстников – крейсера пр.68бис, служившие флоту до конца восьмидесятых – начала девяностых годов. Любители мистики могут упрекнуть флотоводцев в том, что они дали кораблю невезучее имя: один "Адмирал Нахимов" погиб в Цусимском сражении, второй – после переименования в "Червону Украину" – в Севастополе…

Помимо рассмотренных противокорабельных ракет на базе "Кометы" была создана и оперативно-тактическая система для поражения стационарных объектов – ФКР.

В те годы для доставки ядерных зарядов на дальности в сотни километров в США были приняты на вооружение крылатые ракеты «Матадор» и «Мейс». В качестве "симметричного ответа" Постановлением №864-372 от 11 мая 1954г. была задана разработка самолета-снаряда с ядерным зарядом для поражения наземных целей.

При создании нового самолета- снаряда, получившего название ФКР- 1 (фронтовая крылатая ракета – первая) или КС-7, за основу была принята все та же «Стрела», при этом была предусмотрена реализация дополнительных мероприятий по повышению надежности. Отработанную на КС и КСС аппаратуру наведения на радиоконтрастные цели заменили системой управления «Метеор» с радиоэлектронной аппаратурой «НБ» и автопилотом АП-М. Приемная аппаратура, как и на других самолетах-снарядах, устанавливалась в обтекателе на законцовке киля, а оказавшийся "не у дел" носовой обтекатель выполнили . из алюминиевых сплавов. Увеличенный люк загрузки боевой части приобрел овальную форму. Для старта ракеты использовался усовершенствованный ускоритель ПРД-15М, снаряжаемый 13 шашками топлива РСИ- 12К разработки НИИ-125. Стартовый вес ракеты с пристыкованным ускорителем увеличился до 3,6 т.

Ракета ФКР-1 прошла полный объем отработки, включая осуществленные в начале 1957 г. испытания с фактическим подрывом ядерного заряда [10]. Постановлением №320-154 от 3 марта 1957 г. она была принята на вооружение. Еще в 1956 г. были выпущены первые 7 серийных КС-7. Ракета поступила на вооружение авиационных частей. По данным, опубликованным А.Медведем, летом 1959 г. на вооружении ВВС состояло 7 полков, каждый из которых был оснащен 20 ракетами ФКР-1 [12].

Однако по своим основным характеристикам ракета ФКР-1 не обеспечивала эффективного применения в условиях непрерывно совершенствовавшихся средств ПВО. Скорость не превышала 200 км/час. Высота полета – от 600 до 1200 м – определялась нахождением ракеты в пределах радиогоризонта для наземного радиооборудования. Диапазон дальностей составлял от 25 до 125 км. Хотя максимальная дальность и превысила заданную – 110 км, она многократно уступала соответствующим характеристикам американских крылатых ракет. Точность попадания порядка 500 м была достаточной только при использовании ядерного заряда, но не сулила серьезного успеха при оснащении ракеты предусмотренной для нее фугасной боевой частью. Комплекс был недостаточно мобилен, медленно развертывался после прибытия на боевую позицию. Авиаторов настораживал сам переход к беспилотному летательному аппарату – дальнейшее внедрение подобной техники могло привести к поглощению авиации Сухопутными войсками.

В целом ФКР-1 явно уступала баллистической ракете Р-11М с тем же ядерным зарядом и дальностью до 170 км, принятой на вооружение ракетных частей Сухопутных войск в апреле 1958 года. В начале шестидесятых годов с передачей ракетных частей из подчинения ВВС Сухопутным войскам задачи, ранее ставившиеся перед ФКР-1, стали решаться более мобильным комплексом С-5 с усовершенствованной ракетой В.Н. Челомея П-5Д с дальностью 500 км. Однако спустя несколько лет и он был признан недостаточно эффективным. Еще раньше в США сняли с вооружения "Матадор" и "Мейс". С конца шестидесятых годов при решении задач поражения наземных объектов крылатые ракеты почти на два десятилетия уступили свое место баллистическим. Только в восьмидесятые годы с созданием американских ракет "Томагавк" и их советских аналогов была предпринята попытка возрождения крылатых ракет наземного базирования, но вскоре их ликвидировали в соответствии с договором о ракетах средней дальности.