Техника и вооружение 1998 09

На основании приказа Наркома среднего машиностроения (ГАЗ принадлежал НКСМ), командующего БТ и механизированными войсками и начальника ГАУ Красной Армии №425С/0220/018 от 25.12.44 г. на научно-испытательном танковом полигоне (Кубинка) с 6 по 19 января 1945 г. комиссией под председательством генерал-майора танковых войск Романова были проведены повторные испытания (ходовые и стрельбой). В комиссию входил также Н.А. Астров.

Опытная самоходка СУ-85А успешно выдержала ходовые испытания в объеме 1028 км. Артиллерийские испытания в объеме 234 выстрела показали:

а) установка пушки Д-5-С-85А на шасси 76М возможна; б) по скорострельности и эффективности стрельбы СУ-85А не отличается от СУ-76М и СУ-85; в) толчок при выстреле очень силен, что затрудняет работу наводчика. СУ-85А может быть принята на вооружение при условии обязательного устранения влияния толчка на работу экипажа. Отчет об испытаниях подписан 5 февраля 1945 г. зам. начальника НИБТ полигона по научно-испытательной части инженер- полковником А.М.Сычем и др.

Таким образом испытания выявили:

1) неудовлетворительную устойчивость СУ-85 А при стрельбе с места, вследствие большого толчка при выстреле;

2) невозвратимый ход назад при выстреле составлял при расторможенной гусенице 380-457 мм, а при заторможенной – 90-125 мм (те же характеристики для СУ-76М: 0 90 и 0 мм соответственно);

3) Кучность боя пушки при стрельбе с места на 100 м удовлетворительна;

4) максимальная неприцельная скорострельность при стрельбе с места – 5,8 выстрела в минуту – недостаточна и ограничивается условиями работы заряжающего;

5) наблюдение и корректировка огня на дистанции до 1500 м – командиру орудия затруднены, а для наводчика почти невозможны, вследствие сильного толчка и длительного колебания корпуса при выстреле (наводчик получал удары налобника прицела по лицу);

6) стрельба с места и с хода по движущимся целям возможна, но ее эффективность на дистанции до 1500 м не удовлетворительна, ввиду затрудненной корректировки огня командиром и наводчиком;

7) СУ, стоящая на целине, разворачивается выстрелом влево приблизительно на 15°;

8) люфты пушки оказались велики.

Еще один недостаток был отмечен при обстреле самоходки из немецких пулеметов MG -42 и пистолетов- пулеметов по подвижной бронировке. Брызги от пуль проникали в боевое отделение на места командира и наводчика.

СУ-85Б

Тактико-технические характеристики СУ-85А (в скобках данные СУ-85К)

Боевая масса, т 12,3 (12,4)

Экипаж, чел 4

Длина с пушкой вперед, мм 5650 (6130)

Длина по корпусу, мм 4990

Ширина, мм. 2755

Высота, мм. 2100

Длина опорной поверхности, мм 3230

Клиренс, мм 300(315)

Колея, мм 2455

Удельное давление на грунт, кг/см² 0,625 (0635)

Бронирование, в мм (угол наклона к вертикали):

корпус, верхний лобовой лист 25 (60°)

нижний 25 (30° )

борт 15(0°)

корма 15 (0°)

крыша 6 (90°)

днище 10-6(90°)

Рубка: лоб 25 (30°)

борт 10(20°)

кормовой лист 6(0°)

Подвижней бронировка пушки, мм 35

Вооружение: 85-мм пушка Д-5-С-85А(ЛБ-2: высота линии огня 1670 мм.

Спуск электромагнитный и ручной (резервный)

Прицепы ТШ-15 и панорамный прицел Герца

Приборов наблюдения 3

Боекомплект пушки 42 (43) унитарных выстрела. В боеукладке два пистолета- пулемета (БК – 1065 патронов) и 15 гранат Ф-1. На СУ-85Б, кроме того, один пулемет ДТ (боекомплект – 8 дисков)

Силовая установка агрегат «15А» («15Б»)

Двигатель 2 х ГАЗ-203

общей мощностью 145 (160) л. с.

при 3400 об/мин.

Топливный бак, л …. 2x 210

* Главный фрикцион двухдисковый сухой

Коробка перемены передач 4-х скоростная

Главная передача конические шестерни

Бортовые фрикционы 19-ти дисковые сухие (сталь по стали)

Бортовые передачи одноступенчатые редукторы Индивидуальная торсионная подвеска.

Шесть опорных катков, полозья для поддержки верней ветви гусеницы. В гусенице 94 трака шириной 300 мм и шагом 111 мм (у СУ-76М – 72 трака)

Максимальная скорость по шоссе, км/ч. 39,8 (43,1)

Запас хода, км:

по шоссе 302 (350)

по проселку 239(194)

по целине 168(145)

Радиостанция 12РТ (9РС)

Увеличение веса машины до 12,3т на надежность работы агрегатов и механизмов не сказалось. Во время испытаний они работали надежно, поломок и неисправностей не было. СУ- 85А преодолевала подъем в 25°, спуск в 25°, крен – 18°. Большего в зимних условиях при температуре воздуха от -4° до -11 ° достичь не удалось.

Такие же характеристики, впрочем, были и у СУ-76М. Безостановочный пробег в 107 км СУ-85 А выдержала, причем температурные режимы работы двигателей и других агрегатов за время испытаний были в пределах нормы.

Средние скорости движения: по асфальту – 29,2, по проселку – 22,1, по целине – 17,1 км/ч – такие же, как у СУ-76М. Средний расход топлива был в пределах нормы, а именно: 32,7; 37,0; 42,1 л/чае, или 1,36; 1,71; 2,46 л/км соответственно.