Техника и вооружение 1998 07

Выпускавшаяся на базе коммерческого грузовика «Лянча», эта машина с вооружением и бронированием фирмы «Ансальдо» стала основным броневым автомобилем итальянской армии. Имелось два варианта этого интересного БА – IZ и IZM: однобашенный и двухбашенный. Характерной особенностью двухбашенного варианта (IZ) обр. 1915 г. стало наличие двухярусного вооружения. В нижней, широкой башне устанавливалось два пулемета, в верхней, с независимым вращением – один. На модели 1917 года (IZM) верхняя башня отсутствовала, а третий пулемет располагался в задней стенке корпуса. Особенностью машины стала характерной формы бронезащита передних колес и специальные сдвоенные полозья спереди корпуса, предназначавшиеся для разрывания канатных и проволочных заграждений. Толщина лобовой брони на некоторых машинах была доведена до 18 мм.

Следует отметить, что машины этого типа сражались не только на территории германцев и австрийцев в годы первой мировой войны, воевали в Эфиопии и Испании, но применялись и во второй мировой войне в Северной Африке и Сицилии.

Самое интересное, что идея создания танка родилась в Италии даже несколько раньше, чем это было во Франции и даже в …Англии! Во всяком случае имённно итальянский капитан Луиджи Кассали в 1915 году построил в Италии первый, правда, колесный танк по типу машин инженера Павези, из- за чего его и назвали «Павези-Кассали». Танк имел две пулеметные башни, расположенные поперек корпуса, и два специальных резака по обеим сторонам корпуса спереди, чтобы резать проволочные заграждения. Машину построили, но военные посчитали ее малопрактичной и обратились за опытом к союзникам. Свой выбор они остановили на французских танках, причем посчитали возможным заказать фирме «Шнейдер» сразу 1500 танков CAI. Французское правительство дипломатично порекомендовало итальянцам строить танки у себя на родине, а чтобы они не обижались, передало им три танка «Рено» FT-17 и два танка «Шнейдер» СА1. В Италии они были подвергнуты серьезным испытаниям, по результатам которых итальянцы все же сумели разработать свои собственные машины; «Фиат-3000» (легкий танк на основе FT-17) и «Фиат- 2000» – тяжелый танк. Легких танков по типу «Рено» к маю 1919 г. было решено изготовить 1400, однако к 1921г. сумели сделать всего 105 танков. «Фиат- 3000А» мод. 1921г. представлял собой в достаточной степени оригинальный проект, отличавшийся от французского прежде всего тем, что двигатель на нем был расположен поперек, а не вдоль корпуса. Танк получился более компактным и оказался более устойчив при движении, особенно в горных условиях, что для итальянцев, которые часто воевали в горах, имело особое значение. Первоначально танк вооружался двумя спаренными пулеметами «Фиат» калибра 4,5-мм, но на модели «Фиат-3000В» 1950 г. установили 37-мм орудие «Вик- керс-Терни, немного изменив форму башни, заменив двигатель и улучшив подвеску.

Бронеавтомобиль «Фиат» обр. 1906 г.

Бронеавтомобиль «Фиат» обр. 1912 г.

Бронеавтомобиль «Бианчи» обр. 1916 г.

Бронеавтомобиль «Фиат-604»

Легкий гусеничный танк «Ансальдо»

Плавающий бронеавтомобиль Бреда

Легкий танк «Фиат-3000В»

Легкий танк «Фиат-3000А»

Экспортный вариант «Фиат-3000» для Латвии

Двигатель на итальянском танке был мощнее, чем на аналогичных машинах Франции и США, а максимальная скорость по сравнению с танком «Рено» увеличилась до 24 км/час. С этим танком итальянцы попробовали выйти на международные рынки вооружений, однако конкуренция с французскими машинами у них не удалась: особого интереса другие страны не проявили.

В сентябре 1927 г. 6 танков были поставлены Латвии, при этом по требованию заказчика на первым двух устанавливались французские пушки Люто, а на всех остальных – английские пулеметы «Виккерс» с водяным охлаждением. Еще несколько машин закупили Албания и Греция, что вряд ли можно было назвать такой уж удачной торговлей. По странной иронии судьбы танк много лучший, нежели «старый» «Рено», большого успеха не имел и применялся по сути дела только в итальянской армии. Даже в Испанию его не послали, хотя нужда в пушечных танках со стороны итальянцев была там более чем очевидной. Интересно, что одна такая машина была приобретена для РККА на пожертвования трудящихся польского происхождения, живших в СССР, названа «Феликс Дзержинский» и 11 марта 1926 г. передана командованию Киевского военного округа!

Столь же неудачным был по сути дела и дебют второго итальянского танка периода первой мировой войны – тяжелого «Фиат-2000».