Техника и вооружение 1998 05-06

Палубный всепогодный истребитель F3H «Демон»

Штурмовик AD-1 Скайрейдер

Истребитель FH1 "Фантом" палубе авианосца «Франклин Рузвельт»

F2H «Бэнши»

Палубный истребитель FJ «Фьюри»

Палубный бомбардировщик А-5 «Виджилент»

Истребитель F-4 «Фантом»

По схеме бесхвостки был спроектирован и еще один палубный реактивный истребитель – Дуглас F4D «Скайрей», серийный выпуск которого был начат в 1954 г., завершен – в 1959 г Наиболее удачным палубным реактивным истребителем конца 40-х – начала 50-х годов был самолет Грумман F9 «Пантера». Опытная машина совершила первый полет в ноябре 1947 г., серийно «Пантера» выпускалась с 1948 по 1951 гг., всего было выпущено более 2500 самолетов пяти модификаций. «Пантера» стала первым реактивным палубным истребителем, опробованным в боевых действиях. Самолеты этого типа активно использовались с американских авианосцев во время боевых действий в Корее. Дальнейшим развитием «Пантеры» стали истребители F9F «Кугар», серийно выпускавшиеся в 1951-1957 гг., и F11F «Тигр» (последний стал первым в мире палубным истребителем со сверхзвуковой скоростью полета).

Боевые действия в Корее выявили полную неспособность «Пантер» бороться с «красным чудом» – истребителями МиГ-15. Единственным американским самолетом, способным на равных вести с ними воздушные бои, оказался истребитель ВВС F-86 «Сейбр». В 1953 г. на вооружение ВМС был принят FJ «Фьюри» – палубный вариант «Сейбра». Наряду с реактивными истребителями в авиации ВМС эксплуатировались разработанные в годы второй мировой войны поршневые «Корсары» и «Биркеты».

Первым палубным самолетом, разработанным в США после окончания второй мировой войны», стал не истребитель, а ударный самолет Дуглас AD-1 – чрезвычайно удачная машина, служившая верой и правдой в ВМС вплоть до конца 70-х годов. В послужном списке штурмовиков – участие в боевых действиях в Корее и Вьетнаме. Серийно самолет выпускался до 1957 г. Было построено 2180 машин в 15 модификациях.

Принципиально новым типом самолетов, входящих в состав авиагрупп авианосцев, стали бомбардировщики, способные нести атомную бомбу. Первым самолетом, предназначенным для доставки ядерного оружия, стал бомбардировщик с двумя ТВД Норт Америкэн А-2. Большой серией эта машина не выпускалась, однако, именно эти самолеты помогли адмиралам доказать необходимость авианесущих кораблей как стратегической системы оружия. Первый полет А-2 совершил в 1952г.

Штурмовик А-6Е «Интрудер», авианосец «Мидуэй»

ЕА-6В готовится к старту с палубы авианосца «Рейнжер», октябрь 1978 года

Штурмовик А-6Е

Палубный штурмовик А-4 «Скайхок»

Более удачливым атомным бомбардировщиком стал реактивный А- 3 «Скайуорриер», серийное производство которого началось в 1953 г.

В качестве транспортного, противолодочного самолета ДРЛО на вооружение палубной авиации была принята машина фирмы Грумман S2F «Трэкер». Опытный самолет совершил первый полет в декабре 1952 г

В середине 50-х годов практически всем палубным самолетам потребовалась замена. К этому времени был накоплен опыт эксплуатации реактивных самолетов на авианосцах, выявлены достоинства и недостатки отдельных типов машин. Кроме того, в это время возобновилось строительство авианосцев принципиально новой конструкции, большие размеры которых позволяли принимать более тяжелые самолеты. Именно в 50-е годы были созданы машины, на долгое время ставшие визитной карточкой американской палубной авиации.

В 1953 г. был объявлен конкурс на создание сверхзвукового палубного истребителя, победителем в котором вышла фирма Чанс-Воут. Первый полет опытного истребителя XF8-U-1 «Крусейдер» состоялся в марте 1955 г., а в апреле 1957 г. началось его серийное производство. В 1962 г. в связи с изменением обозначений летательных аппаратов в ВВС и ВМС самолет получил индекс F-8. Серийное производство продолжалось до 1965 г.; было построено 1260 самолетов пяти модификаций, в том числе 42 истребителя F-8FN для ВМС Франции. С вооружения ВМС США все самолеты F-8 «Крусейдер» сняты в 70-х годах.