Техника и вооружение 1998 04

Читатели, интересующиеся бронетанковой техникой времен второй мировой войны, хорошо знают немецкую противотанковую самоходную установку «Хетцер». Точнее, это была установка. созданная на базе чешского танка 38(t), и выпускавшаяся на заводах "Шкода" и ВММ в Праге.

САУ «Хетцер» была запущена в серийное производство в 1944 г. Тогда было выпущено 1588 машин, а в 1945 г. – 1261.

Установка имела сравнительно небольшой вес (около 16 г) и толстую лобовую броню (60-80 мм). Ее 7,5 см пушка РАК 39 на дистанции 100 м при угле встречи 60° пробивала бронебойным снарядом 106-мм броню, а подкалиберным снарядом – 143-мм броню. Двигатель «Г1рага»АС-2 мощностью 160 л. с. позволял самоходке развивать скорость до 42 км/час. Таким образом, САУ «Хетцер» была серьезным противником всех танков антигитлеровской коалиции, кроме тяжелого танка ИС-2. Система была легка, компактна и дешева. Благ одаря этому, она состояла на вооружении Швейцарской и Чехословацкой армии до середины 60-х годов.

В начале 1945 г. немцы провели две модернизации «Хетцера». В одном варианте «Хетцер» вооружалась более длинной пушкой – 7,5 см KWK42 длиной 70 калибров. Фотографии САУ с длинной пушкой (характерный признак – наличие дульного тормоза) тоже хорошо известны. А ваг «Хетцер» с 7,5-см мощной безоткатной пушкой практически неизвестен отечественному читателю. Причем, под термином «безоткатная пушка» в данном случае понималась не динамореакгивная пушка, а пушка с жестким откатом, т. е. отдачу орудия воспринимал весь корпус танка.

Работы над «Хетцером» с безоткатной пушкой были начаты в Германии в начале 1945 г. и продолжены в 1946 г. в немецком секретном КБ, находившимся под советским контролем. Технический проект новой САУ был разработан в мае -августе 1946 г.

Безоткатная пушка представляла собой классическое орудие длиной в 45 калибров с вертикальным клиновым затвором, но без обычных противооткатных устройств. Пушка установливалась на тумбе, но ее ствол был жестко связан с лобовой броней. При этом крепление ствола обеспечивало угол вертикального наведения -8°, +15°. Высота линии огня 1500 мм.

Безоткатная установка имела ряд серьезных преимуществ. Среди них была меньшая стоимость (за счет отсутствия противооткатных устройств). Увеличивалась скорострельность как за счет времени отката-наката, так и за счет упрощения подачи. Увеличивался объем боевого отделения САУ. Наконец, существенно возрастало число выстрелов, произведенных за час и более. Это связано с тем, что после нескольких десятков выстрелов обычной 7,5-см пушки резко увеличивалась температура жидкости в компрессоре. и при продолжении стрельбы противооткатные устройства выходили из строя, а безоткатное орудие может стрелять намного дольше тут температурный режим обусловлен лишь смыливанием нарезов в канале и возможностью воспламенения метательного заряда в гильзе до закрытия клина затвора.

Под контролем советских наблюдателей в Германии были изготовлены опытные образцы САУ «Хетцер» с безоткатным орудием, но в серию она не пошла.

Впоследствии работы над безоткатной системой «Хетцер» были использованы при проектировании ряда советских артиллерийских систем, в том числе 100-мм башенной установки И-100. спроектированной в ОКБ № 43 в 1955 г.

КАЛЕНДАРЬ ОТЕЧЕСТВЕННОГО КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ

Шестьдесят лет назад, 30 апреля 1938 года спущен на воду головной крейсер «Максим Горький» проекта 26 бис.

Программой военно-морскою судостроения на 1933 1938 гг. предусматривалась пост ройка серии из шести современных легких крейсеров.

Проект 26 разрабатывался ЦКБ-17 под руководством главного конструктора А. И. Маслова. Для ускорения проектирования было заключено соглашение с итальянской судостроительной фирмой «Ансальдо». Она поставила чертежи корпуса и энергетической установки.

Техническая документация, особенно по корпусу, подверглась весьма существенной переработке. Изменились обводы кормовой части, надводная часть и конструкция форштевня. Наиболее серьезные изменения коснулись корпусных конструкций. Чисто поперечная система набора была заменена смешанной: в средней части продольная, в оконечностях – поперечная.

Постройка первых двух крейсеров началась в 1935 году почти одновременно: 22 октября заложен для Балтийского флота «Киров», 15 октября – для Черноморского «Ворошилов». На «Кирове» использовались готовые энергетические установки фирмы «Ансальдо». На остальные корабли устанавливались I I ЗА отечественного производства.