Техника и вооружение 1997 10

Согласно заключению комиссии система полигонные испытания не выдержала, для проведения дальнейших испытаний требуются конструктивные доработки. Кроме того, было отмечено, что большой вес и большое хоботовое давление у ЛБ-3 создают худшие условия транспортировки на поле боя по сравнению с аналогичными опытными системами 4-26 и С-15. Такое заключение было равносильно смертному приговору.

Таким образом, баллистические данные пушки ЛБ-3 соответствовали данным пушки ЗИС-2.

57-мм противотанковая пушка Ч-26

57-мм ПТП Ч-26 была спроектирована в ОКБЛ-46 под руководством Чарнко в 1946-1947 гг.

Ствол пушки моноблок с навинтным казенником. Мощный дульный тормоз на длине 1150 мм имел 34 окна. Дульный тормоз навинчен на ствол и является продолжением нарезной части ствола. Затвор вертикальный клиновой с полуавтоматикой механического типа.

Лафет сделан по образцу германской 75/55-мм ПТП РАК.41. Роль нижнего лафета играл несущий щит, на котором были смонтированы все агрегаты орудия. Верхний станок представлял собой полушарную массу, укрепленную в середине щита. Противооткатные устройства – гидравлический тормоз отката и пружинный накатник – аналогичны 45- мм ПТП М-42, но отличаются большими размерами. Подъемный и поворотный механизмы винтового типа. Станины раздвижные, сварные, коробчатого сечения, прикреплены к щиту.

Несущий щит экранированный, состоял из двух листов толщиной 3 и 4 мм.

Подрессоривание имело пружины спирального типа. Колеса штатные от автомобиля ГАЗ-А, несколько облегченные, шины ГК.

57-мм пушка Ч-26 (вид спереди)

57-мм пушка Ч-26 (вид сзади)

57-мм пушка Ч-26 в самодвижущемся варианте (вид спереди)

57-мм пушка Ч-26 в самодвижущемся варианте

Прицел прямой наводки ОП1-2.

В июле – сентябре 1947 г. опытный экземпляр пушки Ч-26 прошел полигонные испытания на ГАП вместе с 57-мм пушкой M16-2. По результатам испытаний комиссия отдала предпочтение Ч-26 и рекомендовала ее к войсковым испытаниям после устранения ряда конструктивных недоработок.

В августе 1948 г. завод № 235 сдал серию из 5 пушек Ч-26 для проведения войсковых испытаний, а также одну пушку и две качающиеся части для ОКБЛ-46. Пушки Ч-26 были изготовлены по откорректированным после полигонных испытаний чертежам. Вес пушки возрос до 825 кг.

В апреле 1950 г. завод № 235 сдал серию из 20 пушек Ч-26 для войсковых.испытаний. Эти пушки были отправлены в Белорусский, Беломорский, Забайкальский, Туркестанский и Закавказский ВО, а две пушки из первой серии – в воздушно-десантную армию. Войсковые испытания были проведены с 25 мая по 1 сентября 1950 г., кроме Забайкальского ВО, где они закончились лишь 1 февраля 1951 г. В ходе войсковых испытаний были отмечены недостатки ствола и непрочность колес типа М-20. По мнению комиссии пушки Ч-26 войсковые испытания выдержали и были рекомендованы к принятию на вооружение.

Таблица 4

Данные опытного образца 57-мм ПТП Ч-26

Калибр, мм 57

Длина ствола с дульным тормозом, мм/клб….. 4584/80,4

Длина нарезной части, мм 3244

Число нарезов 24

Глубина нарезов, мм 0,9

Ширина нарезов, мм 4,65

Ширина полей, мм 2,8

Угол ВН, град -8°; +18°

Угол ГН, град 57°

Высота линии огня, мм. 733

Система в походном положении, мм:

длина 6620

ширина 1775

высота 1145

Ширина хода, мм 1520

Вес системы в боевом положении, кг 799

Скорострельность, выстр./мин 25-30

Скорость возки по шоссе, км/час 50-60

В 1951 г. завод № 106 сделал серию из 100 пушек Ч-26.

57-мм самодвижущаяся пушка

В начале 50-х годов советскому военному руководству понравилась идея самодвижущихся пушек. В отличие от самоходных пушек самодвижущаяся пушка в походном положении буксировалась за тягачом. Но по полю боя и на небольшие расстояние она передвигалась сама с небольшой скоростью.

ОКБ-9 на базе 57-мм ПТП Ч-26 была создана 57-мм самодвижущаяся пушка СД-57. К щиту пушки был прикреплен мотоциклетный двигатель М-72. Ствол и баллистика остались без изменений, только щелевой дульный тормоз был заменен на двухкамерный. Длина ствола с дульным тормозом стала 4227/74,2 мм/ клб. Угол вертикального наведения составил -8°; +15°, угол горизонтального наведения – 52°.

Прицелы ОП4А-50, МП1-50.

Основные колеса имели шины 7,00 х 16 (ЯРШ), а вспомогательное (передние) колесо – шину 5,00 х 16 «И-29».

Первая серия из 6 штук СД-57 была изготовлена заводом № 9 в ноябре 1954 года для войсковых испытаний. Эти пушки были направлены в четыре адреса – Ленинград, Псков, Гродно и Львов.

По шоссе самоходом скорость СД-57 достигала 36 км/час.

В конце 1954 г. завод № 9 сдал еще 6 пушек СД-57. Испытания затянулись, и на вооружение СД-57 была принята лишь в 1957 году. Часть пушек Ч-26 была переделана в СД-57.

В IV квартале 1954 г. ОКБ-9 по указанию ГАУ начало разработку новой самодвижущейся батальонной пушки для ВДВ 57-мм СД-55, главный конструктор Петров Ф.Ф.