Технарь

Арбитражному искину я скинул всю новую полученную и подтвержденную нами информацию о хаотичном перемещении боевого спутника, при его выходе из под контроля, по сектору.

особенно я отметил тот факт, что это действие превратило все прыжковые зоны, находящиеся тут, в секторе, в потенциально опасные. Этот мои комментарии мгновенно повысил риск выполняемого нами контракта до практического максимального уровня.

Ведь как оказалось, в этот сектор можно было попасть лишь на тяжеловооруженном крейсере или линкоре. Корабли меньшего класса для боевого спутника были не противниками. Ну и соответственно возрос и наш гонорар. На этом рейде мы заработали практически пятьсот тысяч кредитов чистого дохода. И все из-за слишком возросшего коэффициента риска выполнения

операции. Но даже все это не вразумило нашего заказчика.

Я лишь хмыкнул на его возмущенную реакцию, когда арбитр пересчитал стоимость контракта по миссии. После этого мы с ним и распрощались. Надеюсь, он хоть прислушается к моему совету по смене транспортных кораблей, подумал я напоследок о данном нашему нанимателю совете,

Правда, не факт что у него это единственный спутник, и вирус не распространился на другие суда. Однако я верю нашей доброй и уже упомянутой пословице, которая говорит о том, что скупой, платит дважды. И что-то мне упорно подсказывало, что этот самый скупой только что разговаривал со мной по гиперсвязи. А поэтому свои персональный искин, который постоянно мониторил доску объявлении на предмет появления там новых заказов, я поставил на отслеживание объявлений, которые очень скоро должен был вывесить этот наш заказчик. И именно для нас, это будет одно из очень простых дел. Ведь все, что нам нужно будет сделать в этой ситуации и так известно.

Ну, а следующии наш контакт оказался и правда проходным. С ним нам просто повезло. Мы .его успели перехватить вовремя. У транспортного корабля вышел из строя блок автоматики во время

предстартового разгона перед прыжком и он остался в транзитном секторе, через который проходил его маршрут. О ремонте корабля речи не шло. Его требовалось лишь вернуть хозяину.

К чему мы и приступили. Кроме того, связавшись с нанимателем я все-таки уточнил желает ли он, коль нам пришлось нанять инженера, чтобы он провел квалифицированную диагностику судна и восстановление его работоспособность. И мы сторговались на десяти дополнительных тысячах кредитов. Что было для такой работы, в общем-то, не много, но коль мы все равно тащили судно на приколе, да к тому же у нас в наличии был необходимый блок автоматики, снятый с одного из устаревших судов, то я его провел. Теперь корабль был полностью работоспособен и, по факту, его можно было просто отправить в пункт назначения, но условия контракта требовали личного присутствия в секторе при передаче судна, так что нам пришлось тащится следом. Большего по ремонту этого корабля я делать не стал. И так это была работа практически в ноль.

Это если предположить, что пришлось бы приобретать вышедший из строя модуль на вторичном рынке. На новую деталь выделенных нанимателем денег, не хватало в принципе. Однако у нас все уже было, да к тому же достаточно сильно устаревшее. Продать бы этот модуль для нас было очень проблематично. А так с помощью небольшой программной перепрошивки и настройки соответствующих интерфейсных подключений нового формата его можно было использовать, особенно в таком простом алгоритме автоматического функционирования, какой использовался дли управления этим небольшим судном. К тому же это некая дополнительная реклама для нас, которая позволит узнать о нас через самый рабочий и надежный вариант распространения информации - сарафанное радио. Вот и теперь мы готовы к тому чтобы приступить к нашему последнему и, по факту, самому главному контракту.

Фронтир. Транзитная система. Сеичас. Реидер Дикии Крафт.

- Так, - сказала Лея, обращаясь ко мне, - если следовать твоему алгоритму перехода, то в той системе есть три подходящие нам прыжковые зоны.

И девушка вывела на навигационный экран карту, выделив три разбросанные по сектору участка. Я начал просматривать данные по выбранному сектору.

- Ага, понятно, - пробормотал я, - что за корабль нам следует проверить. Оказывается в этом секторе лет пять назад произошло достаточно крупное, по местнным меркам, космическое сражение и поэтому там было порядка пяти-семи заброшенных судов, получивших разную степень повреждении. Все корабли в основном среднего класса. Но вот тот, куда мы должны были пробраться, если верить описанию, раньше был крупным транспортом, позже переделанным в авианесущую матку. И вот его искин нам и следовало распотрошить.

Меня смутило то, что в системе кроме искомого тяжёлого транспортника есть и другие суда.

Этой информации не было в описании контракта и так получалось, что уровень риска контракта опять был несколько занижен, сознательно это сделано или нет, мне не известно.