Технарь

И выплатит он её в любом случае, ведь она является залоговой суммой и находится у этого независимого арбитра до конца выполнения контракта наемниками. Потом, по возвращении, они пересылают искину отчет о выполнении, тот анализирует его и в соответствии с проведенной операциеи и тем, что на задании происходило на самом деле информация предоставляется из логов искина и снимается из логов нейросети командира отряда, в случае спорных моментов,он выдает новую стоимость выполнения контракта. И тут, отряд получает или причитающуюся ему сумму, она считается минимальной, или большую, в зависимости от возросшего риска проведенной операции

Поэтому в интересах нанимателя предоставить о контракте как можно больше информации. Даже просто предположительной, той о которои он лишь догадывается, но и сгущать краски нельзя.

Ведь в этом случае могут назначить неадекватно завышенную сумму, которую придется платить в случае выполнения контракта. Так что лучше изложить максимально достоверную и точную информацию и заложить процентов десять-пятнадцать на непредвиденные риски. В худшем случае уйдет именно та сумма, которую и предполагали с учетом реального риска проведения операции.

Ну, а в лучшем, наниматель расплатиться по минимуму. Это все в дальнейшем будет играть только ему на руку. Он предупредил наемников даже о гипотетической опасности и это их

проблемы, что они не прислушалась к его словам и не воспользовались всеи суммой для подготовки к приведению операции. Так что с этим пунктом все относительно ясно и достаточно достоверно. Следующим главным параграфом мною выбиралась сумма контракта. Но как уже я для себя решил, это будет не чистая прибыль, которая шла основным параграфом, привлекая всеобщее внимание, а именно сумма,которую предполагает потратить на контракт наниматель.

И ее невозможно было отфильтровать на общеи доске, а вот в моей собственной базе она выбиралась спокойно. Там я мог задавать любые произвольные условия поиска и выборок.

Так что на эту общую сумму контракта я и собирался смотреть.

И вот что у нас выходило. Есть несколько контрактов, с минимальныи коэффициентом риска, по которым идет достаточно крупная общая сумма, но очень уж небольшая чистая прибыль.

Про коэффициент опасности понятно. Я не собирался подвергать нашу команду дополнительному риску. Мы и так ходим по краю. Так что выбор был очевиден.

Но вот выделить из этого списка контракты с наибольшей общей суммой - затрат на операцию для меня показалось очень интересным.

И тут вышло даже лучше, чем по многим контрактам с высокои долей риска и большой чистой прибылью но не слишком большой долей общих затрат. Пропорции поменялись, но вложенная в операцию исходная сумма не очень. И была она примерно одинаковой или достаточно схожей.

Так, начинаю разбираться с тем, что я нашел. Контрактов такого плана у меня полечилось выделить достаточно много. Но я сразу убрал из них те, где действительно сумма затрат, по

реализации контракта в результате обязательных издержек практически убивает всю прибыль.

Это например такие, где требовалось доставить в определенную систему грузовое или транспортно-гражданское судно, но перед этим его необходимо приобрести.

И тут было два варианта. Либо приобретать сразу полностью рабочий корабль, который и гнать в нужное место. Но в этом случае прибыли будет чуть больше нуля. Все прступали иным способом. Покупалось старое или уже списанное судно и восстанавливалось до работоспособного состояния. Однако и тут не все так просто. Часто требовалось провести его полный или частичный ремонт, в зависимости от первоначальных требований выдвигаемых к кораблю.

Конечно, в этом случае достаточно приличную часть затрат можно снизить, взяв на себя ремонтиые обязательства. Но как обычно было несколько своих подводных камней. И главным из них являлись эти самые требования к судну. Очень часто они были настолько нереальны для корабля приобретенного на вторичном рынке, что проще и правда было купить новое судно и

перегнать его. Чем в общем-то и занимались небольшие наемные отряды специально специализирующиеся на подобного типа контрактах.

Так что этот вариант для иас не подходил, хотя я и взял несколько подобных объявлении на заметку. Там требования к короблю были не очень высокие. Да и доставлять его было недалеко.

И если мы опять наткнемся на какие-нибудь заброшенные суда, то возможно свяжемся с этими заказчиками.

Такие контракты обычно виседи дрстаточно долго и их брали как проходные.

Если место назначения кому-то было по пути к сектору выполнения основного контракта.

Но было и то, что меня заинтересовало очень сильно. Я обратил внимание на своеобразные инженерные и возможно боевые операции. Так они и классифицировались.

Первая. Это проникнуть на заброшенныи корабль его координаты приводились в описании к контракту и перенести данные с его навигационного искина.

Про сам корабль в контракте ничего не говорилось.