Технарь

Тот, видимо, поняв, что нужно внести некоторые пояснения, сообщил.

- Нам бы хотелось узнать откуда к вам поступили сведения о нашей миссии? И, в результате, вы так вовремя смогли выслать к нам подмогу. А так же мы хотели выразить благодарность от императорской семьи за спасение их ближайших родственников вам и вашим подчинённым.

Полковник постарался сохранить невозмутимое выражение. Но это было очень сложно сделать, слишком неожиданную весть ему принесли. Поэтому он просто сдался и спросил.

- Не могли бы вы пояснить о ком конкретно идет речь? - он должен был знать, чтo же все-таки происходит.

- Он назвался Технарь.

Слишком часто в последнее время что-то он стал слышать этот позывной.

- Господин посол, не могли бы рассказать как можно пддробнее, что же у вас там все-таки произошло и как в это оказались замешаны мои люди?

Станция для наима. Ремонтные доки. Два дня спустя.

Когда мы притащили за собои три новых и даже не поврежденных корабля, сержант лишь покачал головой.

- Даже не буду спрашивать, откуда вы их взяли, - тогда сказал он. И махнул рукои, показывая на полностью преобразившийся док. Теперь он стал больше похож на нормальную судостроительную верфь, чем до этого. Мы практически сразу и загнали захваченные корабли в наш переоборудованныи док, и я в тот же самыи день занялся их профилактикой. К тому времени как я закончил с ними, Вир обнулил уже все данные и обновил на захваченных судах прошивку для всего оборудования, того,

конечно, что требовало обновления. Потом я, вернее даже не я, а настроенный мною ремонтныи дроид, которого мы приобрели, по стандартной уже схеме увеличил объём трюма за счет навесных контейнеров и мы выставили суда напродажу.

Когда я убедился в том, что подобная схема в исполнении дроида работает, нами было приобретено еще шесть подобных дронов. Мы бы купили и больше, но в продаже просто больше не было ремонтников такого уровня. И как следствие, именно в них я и залил аналогичный алгоритм работы и отправил иx заниматься обслуживанием судов.

По факту, теперь схема модернизации и мелкого или среднего ремонта кораблей работала в автоматическом режиме, без моего непосредственного участия.

Кто-нибудь из ремонтников обнаруживал новое судно находящееся на нашем складе, которое находилось в зоне его ответственнрсти и соответствовало параметрам заданным заранее. Таким как класс корабля, тип судна, обязательно проверялся производитель судна, объём его грузового отсека, наличие маршевых двигателеи и поколение установленных на кораблях искинов. Кроме того обязательно проверялась модульность построения судна. А то, что-то в последнее время, стали появляться суда, созданные как единыи компонент и из-за такого своеобразного построения ремонт подобных кораблеи был очёнь затруднен.

Фактически, при серьезнои поломке иди выходе из строя на подобных кораблях прыжкового двигателя, или разломе основнои несущей конструкции и каркаса судна, его можно было списывать в утиль. Это судно в таком случае было полностью неремонтопригодным. Почему это было сделано, я вполне понимал. Производителям кораблей в последнее время было не выгодно торговать различными отдельными модулями для разнообразных типов судов, из-за появления большого количества несертифицированных, а поэтому, очень дешевых комплектующих, выпускаемых мелкими фирмами или фабриками. Из-за этого они терпели большие убытки. А поэтому им стало выгодно отказаться от модульного построения кораблей, тем самым перекрыв нишу низкостоимостных комплектующих, так как в этом случае, при любой серьезной неисправност каждыи раз приходилось покупать судно в полной сборке и это выходило значительно дороже, чем их помодульная продажа и тем более ремонт, когда комплектующие выходили чуть ли не дороже стоимости самого судна.

Так что суда последнего поколения мне пришлись практически сразу не по душе. Правда, в основном, подобной болезнью на данныф момент времени грешили корабли, созданные на территории Республики Корпораций. Но торгаши они и есть торгаши, чего с них взять? Хотя, если быть до конца откровенным, эти корабли, если не касаться их ремонта, в остальном они практически ничем не отличались ото всех

остальных судов.

Только были они практически одноразовыми. До первого серьезного боя - или аварии, когда кораблю будет причинён ощутимыи вред. А потом в случае чего, ищи или собирай деньги на новый корабль. Я это понял сразу,как только мне Карг подкинул несколько объявлении по продаже подобных, требующих определенного ремонта, кораблей.

Я еще удивился их относительнои дешевизне. Но проверив выставленные на продажу корабли, я сразу отказался от

подобных предложении. Хотя фактически, обычные суда при подобных повреждениях и можно еще было восстановить, то эти являлись лишь кандидатами на их полныи демонтаж и передачу в переработку на составные концентраты полезных металлов.

И поэтому я, как только выяснил в чем суть проблемы, в тот же момент внес подобный фильтр в поиск интересующего нас материала. Такие корабли нам были не нужны и не интересны.