В спонсонах установили две 57-мм пушки «Максим-Норденфельд», а позади них, в бортах, два пулемета MG.08. Тумбовая установка пушки была, собственно, разработана для A7VU, но здесь угол наведения в горизонтальной плоскости достигал 110°. Работа артиллериста в A7VU была удобнее, чем в спонсонах британских танков, но зато и сами спонсоны были крупнее, что грозило значительно ухудшить проходимость танка. Установки пулеметов были аналогичны A7V, углы горизонтального обстрела — 45° в бортовых установках и несколько меньше в кормовых. Еще один-два пулемета могли устанавливаться в бортовых амбразурах впереди спонсонов (под рубкой), в шести амбразурах рубки или в лобовом листе. Кроме того, экипаж мог вести огонь из личного оружия. В задних стенках спонсонов выполнялись двери с наружными петлями и амбразурами для пулеметов.
Выхлопные трубы с глушителями были выведены на крышу корпуса. Гусеничный ход, как и в английских танках, был собран вокруг больших коробчатых конструкций по бортам. Подвеска, в отличие от британских прототипов, была упругой и, в общем, повторяла блокированную подвеску A7V с ходовыми тележками на 4 или 5 сдвоенных опорных катков, подвешенными на цилиндрических винтовых пружинах. Но тут к ходовым тележкам добавились группы катков, жестко закрепленные на стенках гусеничного хода против восходящей и нисходящей ветвей гусеницы для предотвращения их смятия или спадания. Ведущие колеса — заднего расположения, сплошные. Направляющие снабжены винтовыми механизмами регулирования натяжения гусениц.
Первые ходовые испытания опытного образца прошли 25 июня 1918 г. По сравнению с британскими «ромбовидными» танками A7VU имел ряд преимуществ — лучшую бронезащиту, упругую подвеску, лучший обзор для экипажа. Однако вес его оказался слишком велик, а сопротивление движению на 40 % выше, чем у A7V. Крупные низко посаженные спонсоны не способствовали проходимости. 12 сентября ставка распорядилась прекратить работы по проекту, единственный опытный экземпляр был разобран.
Упоминаются также проекты A7VU-2 с уменьшенными спонсонами и рубкой (в рубке было только 4 амбразуры под пулеметы) и A7VU-3 (без выступающей рубки и с еще более уменьшенными спонсонами с только пулеметным вооружением, — видимо, влияние британских танков-«самок»). Но такие танки «в железе» не строились.
Тактико-технические характеристики A7VU
Боевая масса, т | 39-40 |
Экипаж, человек | 7 |
Высота, м | 3,2 |
Длина, м | 8,38 |
Ширина, м | 4,69 |
Клиренс, м | 0,2 |
Толщина брони, мм: | |
лоб | 30 |
борт | 20 |
корма | 20 |
Вооружение: | |
орудие | 2×57-мм «Максим-Норденфельд» |
пулеметы | 3-4×7,92-мм MG.08 |
Двигатель: | |
марка | 2׫Даймлер» |
тип | карбюраторный |
число цилиндров | 4 |
охлаждение | жидкостное |
мощность, л.с. | 2×100 (при 800–900 об/мин) |
Трансмиссия | механическая, с 3-скоростной коробкой передач |
Механизм поворота | выключением или торможением гусеницы |
Бортовой редуктор | однорядный |
Ходовая часть (на один борт) | 24 опорных катка, 7 поддерживающих роликов, заднее расположение ведущего колеса |
Подвеска | упругая |
Тип гусеницы | металлическая, крупнозвенчатая |
Количество траков в цепи | 68 |
Тип зацепления | зубовое |
Ширина трака, мм | 500 |
Шаг трака, мм | 254 |
Ширина преодолеваемого рва, м | 3-4 |