Танки Первой Мировой

Боевая масса, т	14,225
Экипаж, человек	3
Высота, м	2,73
Длина, м	6,04
Ширина, м	2,62
Толщина брони, мм:
лоб корпуса	14
борт корпуса	13
крыша и днище	5
Вооружение	4×7,7-мм пулемета «Гочкис» Mk I*
Боекомплект	5400 патронов
Двигатель:
марка	2׫Тейлор»
тип	карбюраторный
число цилиндров	4
охлаждение	жидкостное
мощность, л.с.	2×45
Запас топлива, л	317
Трансмиссия	механическая
Коробка передач	две четырехскоростных с реверсом
Механизм поворота	изменением числа оборотов двигателей
Ходовая часть (на один борт)	16 опорных катков, 5 поддерживающих роликов; ведущее колесо заднего расположения
Подвеска	жесткая
Тип гусеницы	металлическая крупнозвенчатая, с открытым шарниром
Количество траков в цепи	67
Тип зацепления	зубовое
Ширина трака, мм	521
Максимальная скорость, км/ч	12,8
Средняя скорость, км/ч	8
Запас хода, км	64 (с дополнительными канистрами 122)
Удельное давление, кг/см²	1,12
Преодолеваемый подъем, град.	40
Ширина преодолеваемого рва, м	2,15
Высота стенки, м	0,8
Глубина брода, м	0,9

Конструктивный опыт Mk A «Уиппет» в целом оказался скорее отрицательным. И вряд ли это можно объяснить только общей неясностью вопроса и спешкой, с которой машина создавалась и запускалась в производство, — в не меньшей спешке и с небольшими исходными данными Луи Рено в то же время создавал свой знаменитый FT-17.

Средний танк Mk B

Майор Уолтер Гордон Вильсон (Wilson), разработавший вместе с Триттоном «Маленького» и «Большого Вилли» и Mk I, не участвовал в создании Mk A «Уиппет», но, оценив перспективы среднего танка, занялся разработкой его собственного варианта. Его целью был танк, равный с Mk A «Уиппет» по скорости, но с лучшими проходимостью и запасом хода и более простой в управлении.

18-тонный танк, получивший обозначение Mk B, или «Medium B», имел экипаж 4 человека. Гусеничный движитель был выполнен с охватом гусеницами корпуса по типу «ромбовидных» тяжелых танков. Вооружение — те же 4 пулемета — установили в рубке, возвышающейся над гусеничным обводом, две шаровых установки выполнили в небольших бортовых спонсонах корпуса. Экипаж мог выбирать вариант установки четырех своих пулеметов в зависимости от условия боя. Был разработан вариант с 40-мм пушкой в башне (рубке), но он был отвергнут на стадии проектирования и «в железе» не строился. Моторно-трансмиссионное отделение располагалось позади обитаемого, в нем устанавливался 4-цилиндровый вариант двигателя Рикардо мощностью 100 л.с. и планетарная трансмиссия Вильсона. Гусеница уширена до 570 мм.

Средний танк Mk B.

Уже в середине 1918 г., до постройки прототипа, был размещен заказ на 450 танков Mk B, к производству намеревались привлечь заводы «Норс Бритиш Локомотив» (Глазго), «Ковентри Орнднанс Уоркс», «Патент Шафт энд Экслетри Компани». Первый танк собрали на заводе «Метрополитэн Кэриэдж, Вэгон энд Файненс Компани Лимитэд» в сентябре того же года, всего же успели построить, по одним данным, 45 машин, по другим — 48 машин. Часть машин оснастили аппаратурой для постановки дымовой завесы для этого над выхлопной трубой крепился бак с сульфокислотой, впрыскиваемой в выхлопной трак.

Эксплуатация Mk B сразу выявила ряд недостатков — доступ к двигателю из обитаемого отделения был затруднен, что не позволяло быстро исправить неполадки в его работе в ходе боя (с учетом надежности двигателей первых танков это был существенный недостаток). Покидание танка под огнем противника для экипажа было более опасным, чем в тяжелом Mk V и среднем Mk A. Уже появился следующий средний танк — Mk C, которому явно отдавалось предпочтение, а окончание боевых действий снимало вопрос о срочности производства нового танка.

В июле 1919 г. три средних Mk B (иногда их тоже упоминали как «Уиппет») с двумя тяжелыми Mk V доставили в Архангельск. Заметной боевой карьеры за ними не числится. Подробнее история этих машин будет рассмотрена в главе «Британские и французские танки в России».

В самой Великобритании Mk B нашел боевое применение в составе 17-го (бронеавтомобильного) батальона в ходе войны за независимость Ирландии 1919–1921 гг.

Тактико-технические характеристики Mk B