Танки Кайзера

Угол подъёма на минимальной скорости при включённой понижающей передаче достигал 41°, при выключенной — 17,5°, на максимальной — соответственно 6,5 и 2°.

Система вентиляции, по мнению разработчиков, должна была обеспечить температуру воздуха внутри танка немного выше окружающей атмосферы.

Стоимость постройки танка LK-II в ценах 1918 года составляла 65–70 тыс. немецких марок.

Разведка союзников на основании данных перебежчиков предполагала, что летом 1918 года в постройке находилось 250 лёгких танков, но это не соответствовало действительности. В 1917 году был подготовлен заказ на 1000 танков, но за его исполнение так и не взялись, хотя из войск в течение 1918 года поступали требования на более подвижные танки лёгкого типа. Первый LK-II построили только осенью 1918 года. Лишь в октябре Фольмер смог представить два лёгких танка. Лёгкий танк с широким применением готовых автомобильных узлов и агрегатов оказался намного перспективнее «сверхтанка» хотя бы потому, что был в 10 раз дешевле. Массовое применение лёгких танков типа LK-II имело бы гораздо больший успех, чем тяжёлых, однако их постройка так и ограничилась несколькими опытными образцами.

Совместными усилиями группы Фольмера и конструкторов Круппа на шасси LK-II разработали бронированный артиллерийский тягач-транспортёр. Он имел полностью закрытый корпус с дверями в бортах и корме. В лобовом листе устанавливался пулемёт так, чтобы пулемётчик размещался чуть позади механика-водителя. Кроме того, в бортах находились амбразуры для пулемёта. Экипаж вместе с возимым расчётом орудия составлял 6 человек. Эта весьма перспективная разработка была одобрена, но не реализована в металле, хотя английские бронированные артиллерийские транспортёры уже действовали на фронте.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЁГКОГО ТАНКА LK-II

Боевая масса, т: 8,5.

Экипаж, чел.: 3.

Высота, м: 2,7.

Длина, м: 5,1.

Ширина, м: 1,95.

Клиренс, м: 0,4.

Толщина брони, мм: лоб, борт и корма — 14; крыша и днище — 8.

Вооружение: орудие 37-мм.

Боекомплект: 100 выстрелов.

Двигатель: марка — различные марки; тип — карбюраторный; число цилиндров — 4; охлаждение — жидкостное; мощность, л.с. — 50–60 (при 1400–1500 об/мин).

Трансмиссия: механическая.

Коробка передач: 4-скоростная.

Бортовой редуктор: однорядный.

Механизм поворота: простой дифференциал.

Ходовая часть (на один борт): 24 опорных катка, заднее расположение ведущего колеса.

Подвеска: блокированная, на винтовых пружинах.

Тип гусеницы: металлическая, крупнозвенчатая.

Количество траков в цепи: 74.

Тип зацепления: зубовое.

Ширина трака, мм: 250.

Шаг трака, мм: 140.

Максимальная скорость, км/ч: 14–16.

Запас хода, км: 70.

Удельное давление, кг/см ²: 0,6.

Преодолеваемый подъём, град.: 41.

Ширина преодолеваемого рва, м: 2,0.

СВЕРХТЯЖЁЛЫЙ ТАНК «К-WAGEN» («Колоссаль»)

В мае 1918 года итальянский офицер, апологет военной авиации Дж. Дуэ задумал обнародовать свои взгляды в форме фантастического романа «Крылатая победа». В книге он «снабдил» Германию двумя тысячами «колоссальных танков Круппа по 4000 т (!) весом, с 6 дизелями по 3000 л.с. (из них 2 запасных), со скоростью 4 км/ч, разбрызгивающих на площади полукруга радиусом в 100 м зажигательную жидкость, …экипаж — всего 2 человека». Такие монстры понадобились Дуэ исключительно для того, чтобы оттенить мощь предлагаемой им «межсоюзнической воздушной армии», сокрушающей в романе германскую и австрийскую армии ударами по тыловым коммуникациям. Разумеется, на самом деле подобных чудовищ в Германии строить не собирались, однако идея «подвижной крепости» всё же нашла своё крайнее выражение в виде первого воплощённого в металле сверхтяжёлого танка.

Уже в конце марта 1917 года Ставка Главного командования выдала требования на «сверхтанк» весом до 150 т. Фольмер получил от Инспекции автомобильных войск соответствующее задание. Военное министерство утвердило проект «К-Wagen» (Kolossal-Wagen или просто Kolossal) 28 июня 1917 года. Предполагалось, что танк будет иметь 30-мм броню, две или четыре пушки калибра 50–77 мм, четыре пулемёта, два огнемёта, экипаж 18 человек, два двигателя по 200–300 л.с., сможет преодолевать ров шириной до 4 м. На разработку проекта и создание первого образца отвели год, но Ставка Главного командования сократила этот срок до восьми месяцев. Программа выглядела солидно — постройка 100 танков при первоначальном заказе на 10. Расчётная стоимость одной такой машины — не менее 500 тыс. рейхсмарок. Перед конструкторами стояла сложная задача — большинство узлов и деталей приходилось разрабатывать заново.

Схему танка «К» в целом заимствовали у англичан: гусеницы охватывали корпус, а вооружение — 4 пушки и пулемёты — устанавливалось в широких спонсонах и в бортовых амбразурах. Однако взаимное расположение отделений было аналогично A7VU: отделения управления и боевое — впереди, моторно-трансмиссионное — позади. При этом боевое отделение без спонсонов и моторно-трансмиссионное занимали примерно равный объём корпуса. Экипаж вновь оказался рекордным — 22 человека.