Тактическая стрельба

Крестьяне всех национальностей и во всех странах делают вид, что не заметили останавливающих сигналов. Врожденная мудрость подсказывает им, что нужно держаться подальше от возможных проблем здесь и сейчас, а потом неприятности, может, будут, а может, и нет. А кто-то просто пьян, как свинья, и в таком состоянии теряет способность критически мыслить. Все это создает бесконечные аварийные ситуации. Живых людей, случайно оказавшихся на пути вышеописанного спецконтингента, просто давят, как случайное препятствие.

Вооруженная сволочь на колесах представляет собой все большую и большую опасность. В критической ситуации остановить мерзавцев за рулем может только одноединственное средство — пуля. В советское время стрельба по бандитским шинам не поощрялась (фактически — запрещалась). Преступный элемент был об этом прекрасно осведомлен, и поэтому бандиты наглели все больше и больше.

Реальная обстановка заставляет служивых открывать огонь по колесам все чаще и чаще. Эффект такой стрельбы колоссальный. Горячая пуля моментально сводит блатной гонор на нет, пробуждая в преступнике животный страх и ставя все на свои места. И поэтому в последнее время в различных служебных инструкциях появляются положения, разрешающие стрельбу по скатам убегающего транспорта. Как именно это делается, нигде не написано, поэтому от милиционеров и военных поступают сообщения о том, что такие вещи довольно часто... не получаются!

Результативная стрельба по шинам не удается потому, что при кажущейся несложности этот процесс не прост и имеет свои технические и тактические особенности. Сейчас эта боевая технология забыта (так как еще в недалеком прошлом на нее существовал негласный запрет), а в военное и послевоенное время она с великим успехом применялась военной контрразведкой СМЕРШ, территориальными органами НКВД, а также немецкими спецслужбами Третьего рейха (фельджандармерией и тайной полевой полицией).

Если вы решились стрелять по бандитским шинам, то еще раз напомним, что этот процесс представляет опасность для окружающих. Поэтому стрельба по колесам — крайняя, вынужденная мера и применяется по жесткой необходимости, когда другими способами и средствами остановить негодяев за рулем и не допустить этим излишних жертв не представляется возможным. В случае удачного исхода лавры будут сомнительны, а в случае неудачи возмездие от начальства не заставит себя ждать.

Необходимость остановки автотранспорта методом прострела скатов по закону подлости часто возникает именно в местах скопления мирного населения на многолюдных улицах, площадях и т. д. Происходит это потому, что преступный элемент целенаправленно использует эту возможность, чтобы служивым стрелять было нельзя. Сами преступники при этом стреляют, вызывая сумятицу, и в образовавшемся хаосе отрываются и уходят, невзирая на жертвы.

Поэтому во времена Берии специальными инструкциями, утвержденными им самим, при изменении движения автотранспорта со спецконтингентом в сторону многолюдных мест сотрудниками милиции, контрразведки и прочих спецслужб огонь по бандитским скатам открывался мгновенно, не дожидаясь, пока этот транспорт прибавит скорость и окажется в многолюдном месте.

Что такое прибавить скорость в многолюдном месте, сотрудникам ГАИ объяснять не надо — у них от этого волосы встают дыбом. В таких местах стрелять по шинам проезжающей машины крайне опасно.

Дело в том, что в простреленной шине давление падает практически мгновенно, и если автомобиль движется со скоростью 60 км/ч, его резко тянет в сторону простреленного колеса. А на скорости уже 80 км/ч автомобиль может неуправляемо выбросить на тротуар, трамвайную или троллейбусную остановку при скоплении на ней женщин и детей или швырнуть в сторону переполненного автобуса. Такие случаи бывали неоднократно. И поэтому, прежде чем стрелять по шинам, следует мгновенно оценить обстановку и принять решение: стрелять или не стрелять, а если стрелять, то в какое колесо. 

Схема 58. При попадании пули в заднее колесо автомобиль резко тянет в сторону простреленной покрышки

Следует помнить, что при попадании, допустим, в левое заднее колесо машину с противником в подавляющем большинстве случаев развернет по часовой стрелке и занесет багажником влево (схема 58), а при попадании в правую заднюю покрышку автомобиль, наоборот, потянет багажником право.