Так повелось на флоте...(Очерки)

19 июня 1920 года начальник Туркестанского гидроотряда морской летчик Б. В. Глаголев, ведя на самолете М-9 разведку в Черном море, обнаружил подводную лодку противника и обстрелял ее. При втором заходе на цель он сбросил бомбы, которые взорвались вблизи лодки. Он же 26 июня в Тендровском заливе вел бой с эсминцем, охранявшим транспорт. Эсминец был поврежден.

Отважно сражался на самолете «Эльфауге» начальник Одесского гидроотряда морской летчик М. И. Гаркази. 24 июня 1919 года он обнаружил 8 неприятельских кораблей. Летчик обстрелял их и вернулся на базу. На следующий день снова вылетел на поиск и обнаружил транспорт, идущий в охранении катеров и тральщиков. Зайдя со стороны солнца, летчик, несмотря на сильный огонь, снизился до 50 метров и сбросил бомбы, две из которых попали в тральщик. Корабль затонул, а отважный летчик на сильно поврежденном самолете вернулся на свой аэродром.

В огне гражданской войны морская авиация с честью выдержала все испытания, стала грозной силой в борьбе против воздушного и морского противника.

С августа 1918 года по март 1921 года ее летчики совершили около трех тысяч самолето-вылетов, налетали 4065 часов, провели свыше 30 воздушных боев, подбили несколько вражеских самолетов и сбросили на неприятеля более 30 тонн бомб, свыше 50 000 металлических стрел и несколько десятков пудов агитационной литературы.

По характеру выполняемых задач морская авиация уже тогда являлась важным родом сил Рабоче-Крестьянского Красного Флота и предназначалась главным образом для борьбы с вражеским флотом. Это и привело к столь быстрому ее развитию в нашей стране. Уже к началу первой пятилетки в советской морской авиации появились такие самолеты конструкции Д. П. Григоровича и конструкторского бюро морского самолетостроения, как РОМ-2, МР-5, ТОМ-1, ТБ-1a, МДР-2, МДР-3 и МБР-2, а к 1936 году — и МДР-4. К 30-м годам относится появление корабельной катапультной авиации, которой вооружились линейные корабли и крейсера.

Уместно напомнить, что в русском флоте раньше, чем в любом другом, зародилась мысль о создании авианосца. Впервые ее сформулировал корабельный инженер капитан Л. М. Мациевич в докладе, который был представлен начальнику главного морского штаба. Из доклада явствует, что Мациевич был первым известным автором предложений о создании авианосцев и катапульты для взлета аэропланов с палубы корабля.

В 30-е годы летчики морской авиации неоднократно привлекались к выполнению специальных правительственных заданий. В первую очередь из морских военных летчиков комплектовалась полярная авиация, осваивавшая Северный морской путь. В 1934 году советские летчики в чрезвычайно трудных условиях спасли членов полярной экспедиции и экипаж парохода «Челюскин». За выполнение этого правительственного задания семеро авиаторов стали первыми в нашей стране Героями Советского Союза. В их числе — четверо бывших черноморских летчиков — В. А. Ляпидевский, С. А. Леваневский, В. С. Молоков и И. В. Доронин.

После образования 30 декабря 1937 года Народного комиссариата Военно-Морского Флота морская авиация стала именоваться авиацией ВМФ (ВВС ВМФ) и окончательно определилась как один из основных родов сил советского флота.

Авиация Военно-Морского Флота за период строительства социализма в СССР значительно выросла в количественном и качественном отношении. К началу Великой Отечественной войны ее самолетный парк насчитывал более 2,5 тысячи боевых самолетов, среди которых были бомбардировщики, торпедоносцы и истребители. Личный состав авиации ВМФ имел уже некоторый боевой опыт, приобретенный в ходе советско-финляндской войны. Повысилась ее боевая готовность. Во взаимодействии с другими силами Военно-Морского Флота она обрела способность решать различные боевые задачи.

Боевая летопись морской авиации хранит немало примеров мужества, героизма и мастерства авиаторов, которые они проявили в ходе минувшей войны. Славные морские соколы свято хранили и преумножали боевые традиции красных военморлетов гражданской войны. Героическими действиями они приближали день нашей Победы над фашизмом, нанося по противнику ощутимые, а порой ошеломляющие удары. Морские летчики первыми вступили в бой с врагом в воздухе и первыми бомбили Берлин.

В один из дней июня 1941 года на подходах к Кольскому заливу наши истребители атаковали шесть бомбардировщиков противника. В этом воздушном бою командир 4-й эскадрильи 78-го авиационного полка старший лейтенант Б. Ф. Сафонов сбил Ю-88, открыв счет авиаторов Северного флота в только что начавшейся войне.

Короткая, но славная боевая жизнь была у этого человека. Только за период с 28 июня по 28 августа 1941 года он успешно провел 130 боевых вылетов, 32 воздушных боя и лично сбил 11 вражеских самолетов. 16 сентября 1941 года Сафонов удостоился звания Героя Советского Союза. 14 июня 1942 года ему было вторично присвоено звание Героя Советского Союза, но Бориса Феоктистовича к тому времени уже не было в живых: 30 мая он погиб при выполнении очередного боевого задания…