Тайная битва сверхдержав

В ходе расследования мы поняли, что не все американцы, находившиеся на борту С-118, являются «офицерами ВВС», а факты свидетельствовали, что в самолете уничтожались какие-то бумаги. Однако прямых доказательств не было. Только много лет спустя выяснилось, что это был самолет ЦРУ, на котором летели в Пешавар три его сотрудника. Старший офицер из числа экипажа полковник Дейл Бреннер уже в 90-х годах рассказал журналистам, что они успели во время захода на посадку уничтожить важные документы по предстоящим разведывательным операциям. Офицер ЦРУ майор Бенни Шуп утверждал в одном из интервью, что он лично успел порвать на клочки и проглотить документ, касавшийся полетов У-2.

Возможно, при более длительном расследовании этого инцидента мы и смогли бы получить все необходимые сведения от экипажа С-118 и задачах, которые он выполнял. Но политическое руководство СССР в тот период не было, видимо, заинтересовано в раздувании этого инцидента. После выяснения обстоятельств нарушения воздушной границы СССР экипаж самолета С-118 был передан на советско-иранской границе представителям США. Секретные документы ЦРУ по программе полетов У-2 только волею случая не попали в руки советской контрразведки.

После этого эпизода, когда выяснилось, что имевшиеся инструкции о действиях по самолетам-нарушителям недостаточно четки, был издан приказ МО СССР № 0049 от 4 июля 1958 года, предписывавший сбивать нарушителя в случае необходимости.

По поводу этого инцидента произошел также обмен нотами между СССР и США. Советское правительство в ноте от 28 июня 1958 года (опубликована в «Известиях» 29 июня) сообщало:

«27 июня 1958 года в 18.30 (время московское) 4-моторный военный самолет с опознавательными знаками ВВС США нарушил государственную границу СССР в районе южнее г. Ереван и углубился в воздушное пространство СССР до 170 километров. Сигналам 2-х истребителей следовать за ними не подчинился. Истребители вынудили самолет пойти на посадку. Он приземлился в 240 километрах от места нарушения границы и сгорел. Девять человек, одетых в форму ВВС США — все военнослужащие ВВС США, — находятся на территории СССР. Имело место преднамеренное нарушение. Советское правительство требует от США принять эффективные меры к недопущению нарушений воздушных границ СССР».

Правительство США 30 июня прислало памятную записку («Известия», 4 июля) следующего содержания: «Военно-транспортный самолет ДС-6 следовал из Висбадена (ФРГ) в Тегеран. Последний раз отмечен на связи в Никосии (остров Кипр. — А. О.) в 13.20. Погода была облачная, горы. Самолет заблудился. Нарушение непреднамеренное. Просьба вернуть экипаж и самолет, если можно, или оставшиеся его части».

4 июля правительство СССР пояснило правительству США: преднамеренность нарушения в том, что самолет не подчинился сигналам истребителей.

Через 4 дня, 8 июля, «Известия» опубликовали такую информацию: «7 июля 1958 года в г. Астара состоялась передача представителю армии США экипажа американского военного самолета, нарушившего границу СССР 27 июня 1958 года в районе южнее г. Еревана». Далее шел список экипажа.

Казалось бы, все завершилось наилучшим образом. Но через 2 месяца, 2 сентября, в том же районе произошел новый инцидент. Вновь американский самолет-разведчик С-130 оказался в воздушном пространстве СССР. Вот что рассказывали командир корпуса ПВО, в зоне которого был сбит С-130, генерал В. Д. Созинов (мы работали с ним в штабе Ким Ир Сена во время войны в Корее) и летчик, сбивший самолет, Виктор Лопатков. Четыре истребителя МИГ-17 были подняты на перехват американского разведчика. Два перехватчика слева и справа от С-130 подавали ему сигнал: «Следуй за нами». Он же уходил от них к границе на скорости 300 км/ч. Ведущий истребитель второй пары старший лейтенант Лопатков после предупредительной очереди, на которую нарушитель не отреагировал, открыл огонь на поражение. Самолет, охваченный пламенем, упал на землю. Он продолжал гореть еще около двух часов. Подойти к самолету не представлялось возможным. Генерал Созинов выставил охрану, чтобы избежать жертв среди населения. Были приняты все меры к тушению пожара. Все 17 человек, находившиеся на борту С-130, погибли. Через несколько дней американцам были переданы останки семи тел. Из них смогли опознать только четырех. (Через 35 лет российско-американская комиссия по военнопленным и пропавшим без вести, членом которой являлся и автор книги, еще раз расследовала этот инцидент. Были произведены раскопки, снят телефильм. Все данные 1958 года подтвердились: экипаж погиб.)

Вот что по этому поводу докладывали в 1958 году в ЦК КПСС главнокомандующий сухопутными войсками Маршал Советского Союза И. С. Конев и главнокомандующий Войсками ПВО страны Маршал Советского Союза С. С. Бирюзов: