— Гон! Долго стоять-то будешь?! Иди, дай команду, чтобы я смог машиной управлять! — крикнул старый гонщик.
— А чего сам не заведёшь? — спросил его подойдя.
— Она на тебя настроена, мозги авто не дадут разрешения на старт чужому. Кстати, это ещё и противоугонная сигнализация своего рода, хотя и она не всегда спасает. Правда, такой раритет никому не нужен, а у крутых тачек и функционал другой, там просто так и за руль не сесть, так током шибанёт, что мало не покажется.
— Тут и угоны есть? — поразился я, а потом спросил: — А на хрена?
— Запчасти — раз, а потом, когда перед гонкой тебе что-нибудь открутят или подрежут, то ставку можно делать, на каком круге ты сойдёшь. Поверь, тут такие умельцы есть, что могут рассчитать, сколько продержатся повреждения нанесённые автомобилю с точностью до секунд.
— Что мне делать? — спросил своего тренера, не представляя, каким образом объяснить машине статус водителя.
— Пальцем прикоснись к экрану и скажи кто я и что мне можно.
Последовал его совету, предварительно сев на место пассажира, не тянуться же к экрану через старого гонщика. Компьютер, на заглушенной машине, мигнул надписью: «Принято». После этого Михел повернул ключ в замке зажигания и движок заработал. Наблюдаю за его действиями, как он, не глядя, плавно и быстро перевел коробку в положение 1, предварительно выжав педаль сцепления, а потом машина послушно покатилась в сторону ворот. Ни рёва, ни дерганья! Н-да, вот что значит профи!
— А автоматические коробки есть? — задаю вопрос, когда Михел остановился за воротами.
— Есть полуавтоматы, когда можно управлять в том или ином режиме, но для гонок автоматический режим не подходит, задумчив слишком и не даёт движку раскрутиться до предела.
— Почему? Я читал, что в спорт режиме, автомат переключает коробку, когда стрелка под красной зоной на тахометре.
— Гон, на «механике» любой, мало-мальски умелый гонщик уедет от «автомата», — улыбнулся тот. — Давай, закрывай ворота и поехали, у меня три часа свободных, а потом обедать иду к Салей.
По улице города, снуют автомобили, поток приличный, хотя и сильных пробок нет, так, на светофорах собираются машины, а потом устремляются по делам. Как управлять транспортом и ориентироваться в знаках? Только и успеваю головой вертеть, а мой тренер и на дорогу-то смотрит лишь изредка. Он решил ещё и экскурсию мне устроить, показывая то или иное место, которое по его словам, может оказаться полезным или интересным.
— Как все справляются с таким движением? — спрашиваю, а сам не могу представить себя за рулем в этом потоке, зная, что тут нет автопилота, который проанализирует дорожную обстановку и сам, если нужно затормозит или ускорится.
— Привыкнешь, — хмыкнул он в ответ, заруливая на полигон. — Кстати, ты не переживай, правила движения заложены в твоей голове разумом сети.
— Да? — недоверчиво спросил, а потом покачал головой: — А он не мог позабыть? Многие знаки (почти все!) мне неизвестны!
— Сядешь за руль в городе, знания активируются, — получил ответ от Михела, который покинул салон и уже открыл мою дверь. — Чего сидишь? За руль давай!
С пятой попытки, я смог тронуться и проползти с черепашьей скоростью круг на полигоне, под насмешливые комментарии тренера. Н-да, странные впечатления и ощущения. Есть радость от движения, но и расстройство от того, что получается хреново. Те навыки, которые приобрел в играх, тут мало помогают. Забываю переключать коробку передач, при остановке не всегда выжимаю сцепление, и машина глохнет.
— Отлично, для первого раза неплохо! — похвалил меня Михел, но сам-то я так не считаю. — Давай к выходу, там я выйду, а ты ещё покрутись и потренируйся.
— Ты меня тут бросаешь? — уточнил у него, когда тот вышел из машины.
— Ага, — согласно подтвердил тот, — бросаю, пока ничем помочь не могу. Вечером к Салей заходи, там поговорим.
Не обращая на мой растерянный вид, тренер, насвистывая себе под нос весёлую песенку, стал удаляться, а я закрываю и открываю рот, словно рыба, выброшенная на берег и сказать ничего не могу.
— Вот же козлина! — выругался ему в спину, которая скрылась за домом. — Ничего, сам справлюсь!