Советский тяжёлый танк КВ-1, т. 1

1. Траки — 4 шт. 2. Пальцы траков — 6 шт. 3. Гайка нижнего катка. 4. Сальники нижних катков — 4 шт. 5. Подстилочный брезент. 6. Ключ S = 85 для натяжного механизма гусеницы. 7. Труба к ключу. 8. Топор. 9. Лом. 10. Кувалда. 11. Ящик с продуктами НЗ. 12. Воронка для топлива и воды. 13. Воронка для масла. 14. Воронка для заливки масла в коробку перемены передач. 15. Проволока диаметром 1 мм — 1 кг. 16. Банка с шеллаком — 200 г. 17. Шланг для слива горючего. 18. Шланг для слива масла. 19. Шланг для слива воды из водяной помпы. 20. Выколотка пальцев траков. 21. Оправка для шплинтовки пальцев траков. 22. Трос для натяжения гусениц. 23. Сумка для ветоши, в ней ветошь для обтирки 1 кг. 24. Лопата. 25. Ломик. 26. Картон асбестовый. 27. Масленка. 28. Масляный бидон на 4 кг. 29. Полотно шелковое или фланель для фильтрации горючего. 30. Ведро металлическое. 31. Ведро металлическое. 32. Ведро брезентовое. 33. Обиходная сумка — 5 шт.

На танках КВ-1 имелось два типа буксирных тросов — с плетеными и литыми коушами. Литые ставились с мая 1941 года на машинах выпуска Ленинградского Кировского завода, и с сентября — на танках челябинского выпуска.

ОПЫТНЫЕ ОБРАЗЦЫ И ПРОЕКТЫ

В ходе серийного производства в 1940–1942 годах на базе танка КВ-1 было изготовлено несколько опытных образцов и разработан ряд проектов, оставшихся на бумаге. Количество этих маши было невелико.

БРОНИРОВАННЫЙ ТЯГАЧ. В ходе советско-финляндской войны в январе — феврале 1940 года СКБ-2 Кировского завода спроектировало 35-тонный тягач для эвакуации подбитых танков с поля боя. В документах эта машина именовалась как «проект 212» Тягач предполагалось оснастить лебедкой с приводом от двигателя и двумя откидными упорами. При этом двигатель и коробка перемены передач располагались в передней части машины. Старшим инженером по «проекту 212» был инженер Н. Халкиопов.

Деревянный макет 35-тонного тягача на базе танка КВ «изделие 212». Кировский завод, февраль 1940 года (РГАЭ).

В конце февраля 1940 года проект тягача и его деревянная модель в натуральную величину были рассмотрены представителями автобронетанкового управления. Но, несмотря на то, что эта машина получила высокую оценку военных, «добро» на ее изготовление в металле так и не было получено.

МИННЫЙ ТРАЛЬЩИК. Вторая разработка, проходившая в документах завода как «проект 218», также являлась «детищем» советско-финляндской войны. Она представляла собой установку для подрыва мин (с электродетонатором) на расстоянии токами высокой частоты. Для этого генератор токов и другое оборудование предполагалось смонтировать в корпусе танка КВ. В феврале 1940 года в окрестностях Ленинграда провели полевые испытания генератора, установленного на шасси танка Т-28, которые показали необходимость дальнейшей разработки проекта. В отчете по опытным работам за 1940 год об электротральщике сказано:

«В настоящее время производятся лабораторные опыты над отдельными агрегатами, которые после испытаний будут смонтированы на машине. Ввиду сложности проблем, разрабатываемой группой, готовность объекта не ранее апреля — мая 1941 года».

В отчете «о выполнении за четыре месяца 1941 года плана опытных и научно-исследовательских оборонных работ» на Кировском заводе, по поводу «проекта 218» сказано следующее:

«Монтаж оборудования электроминного тральщика для КВ. Срок окончания 1.10.41 г. — находится в стадии проектирования и лабораторных работ».

«Проектом 218» занимались до лета 1941 года, а после начала войны были прекращены.

Копия заводского чертежа 35-тонного тягача на базе танка КВ «изделие 212». На оригинале стоит дата — 9 февраля 1940 года (АСКМ).

Продольный разрез тягача на базе танка КВ «изделие 212», копия заводского чертежа (АСКМ).