Шлюпка. Устройство и управление

Чтобы провести шлюпку из одного пункта в другой, старшина должен знать их взаимное расположение и навигационные опасности, которые могут встретиться на переходе. Эти и другие необходимые для перехода сведения он может узнать, имея перед собой морскую навигационную карту (рис. 64). На карте нанесены очертания берега, а также горизонтальные линии – параллели и вертикальные линии – меридианы.

На морской навигационной карте север (норд) находится в верхней части карты, восток (ост) – справа, юг (зюйд) – внизу, а запад (вест) – слева. Карта имеет рамку, на правой и левой (вертикальных) сторонах которой нанесены деления широты, а на верхней и нижней – деления долготы. Широта обозначается буквой ф или Ш и имеет измерение от 0° (на экваторе) до 90° (на полюсе). На карте северного полушария она увеличивается снизу вверх и называется северной (N), а на карте южного полушария – сверху вниз и называется южной (S).

Рис. 64. Морская навигационная карта (образец)

Долгота обозначается буквой X или Д и имеет измерение от 0 до 180°. Отсчет долготы производится от нулевого меридиана(За нулевой принят меридиан, проходящий через астрономическую обсерваторию Гринвич недалеко от Лондона) к востоку и западу. На карте восточного полушария долгота увеличивается слева направо и называется восточной (Ost), а на карте западного полушария- справа налево и называется западной (Wst). Широта и долгота называются координатами и выражаются в градусах и минутах (один градус равен 60'). Любая точка на земной поверхности имеет свои координаты.

Расстояние на морских картах и на море измеряется в милях и кабельтовых. Милей называется длина V (одной минуты) дуги земного меридиана, она равна 1852 м. На морской карте величина 1 мили соответствует одному делению боковой стороны рамки (V широты). Кабельтов равен одной десятой части морской мили, т. е. 185,2 м. Старшина должен знать, что V долготы не соответствует 1 миле, и при измерении расстояний ни в коем случае не использовать верхнюю и нижнюю стороны рамки.

За единицу скорости в кораблевождении принят узел. Узлом называется такая скорость, при которой за 1 ч судно проходит 1 милю.

Скорость шлюпки можно определить с помощью секундомера и любого плавающего предмета. По команде старшины плавающий предмет сбрасывают с форштевня шлюпки в воду. В момент, когда плавающий предмет коснется воды, старшина пускает секундомер, а когда транцевая доска поравняется с плавающим предметом, засекает время. Зная длину шлюпки в метрах, можно легко определить ее скорость в м/с.

Курс шлюпки определяется углом между проходящим через шлюпку меридианом и диаметральной плоскостью шлюпки, изменяется в пределах от 0 до 360°.

Для определения курса при движении шлюпки от одного пункта к другому, находящемуся за пределами прямой видимости, необходимо найти эти пункты на карте и с помощью параллельной линейки соединить их прямой линией. Затем с помощью транспортира измерить угол между северной частью меридиана и линией, соединяющей эти пункты. Измеренный угол и будет тем курсом, который должен удерживаться старшиной при движении к пункту.

Если между пунктами находятся навигационные препятствия (берег, камни, запретные районы и т. д.), то между ними прокладывается несколько курсов (в обход препятствий). Место поворота с одного курса на другой определяется по береговым ориентирам или по пройден- ному расстоянию, которое определяется по скорости и продолжительности пути.

Рис. 65. Определение истинных и компасных курсов и пеленгов:

а – поправка компаса отрицательная; б – поправка компаса положительная

Старшина шлюпки должен иметь в виду, что на карте прокладывается и с нее снимается истинный курс И К, а по компасу удерживается компасный курс КК, который отличается от истинного на величину, называемую поправкой компаса А К. Поправка компаса зависит от магнитного склонения d и девиации компаса 8 и равна алгебраической сумме этих величин, т. е. АК=d+в Магнитное склонение d указывается на карте и может быть восточным (со знаком плюс) или западным (со знаком минус). Девиация компаса в на шлюпках незначительная и поэтому не учитывается, т. е. АК=d (рис. 65).

Истинный курс равен алгебраической сумме компасного курса и поправки компаса

ИК = КК + ( ± АК ), (1)

отсюда

КК = ИК – ( ± АК ). (2)

Сняв с карты истинный курс, нужно по формуле (2) перевести его в компасный и полученный курс удерживать по компасу. При нанесении на карту курса, удерживаемого по компасу, нужно перевести его по формуле (1) в истинный и полученный ИК проложить на карте.