Шлюпка. Устройство и управление

«Весла на валек». Команда подается для отдания чести начальникам в торжественных случаях. По этой команде гребцы, не вставая, вынимают весла из уключин, ставят их вертикально рукоятями на рыбины между ног и разворачивают лопасти вдоль шлюпки. Рукой, которая ближе к борту, обхватывают веретено так, чтобы кисть и локоть были на уровне плеча. Другой рукой берут в обхват валек на уровне пояса (рис. 36). Гребцы равняются сами и выравнивают весла по загребным.

Рис. 36. Положение по команде «Весла на валек» (лопасть развернута параллельно диаметральной плоскости шлюпки)

На шлюпках с распашными веслами вместо команды «Весла на валек» подается команда «Суши весла».

«Весла за борт». Команда подается при высадке десанта вместо команды «Шабаш» для уменьшения шума и облегчения шлюпки при подходе к берегу. Гребцы сначала проводят лопасти к борту (как и по команде «Весла по борту»), а затем, вынув весла из уключин, сбрасывают их за борт. Весла предварительно должны быть прихвачены штертами к уключинам.

«Шабаш». Команда подается для уборки весел. Закончив гребок, гребцы вынимают весла из уключин, заносят их лопастями к носу и, стараясь сделать это бесшумно, укладывают к борту, начиная с боковых. Загребные кладут свои весла последними сверху. Затем гребцы бесшумно вынимают уключины и штертами уключин прихватывают весла к борту. Гребцы должны следить за правильной укладкой весел, обращая внимание на то, чтобы лопасти не оставались на планшире. Если шлюпка ошвартовалась у корабля (берега) и должна быть поднята, старшина убирает румпель и кормовой флаг, надевает на флаг чехол и кладет его на весла у правого борта. Загребные становятся коленями на кормовое сиденье, снимают руль и кладут его между транцевой и заспинной досками пером вниз и головкой на правый борт.

На больших шлюпках рекомендуется после заноса лопастей к носу шлюпки положить их на планширь, после чего укладывать весла, начиная с баковых. Гребцы помогают друг другу продвигать весла в корму и укладывать их на банки.

На шлюпках с распашными веслами гребцы, закончив гребок, откидываются назад, проводят над собой рукояти весел, передают их сидящим сзади гребцам (те быстро продергивают их внутри уключин рукоятями в нос шлюпки), вынимают уключины и кладут их на весла.

На двойках и тузиках весла укладываются лопастями в корму. Для разворота шлюпки вправо подаются команды «Левая на воду – правая табань», «Левая на воду – правая в воду», «Левая навались – правая легче гресть».

Для разворота шлюпки влево подаются команды «Правая на воду – левая табань», «Правая на воду – левая в воду», «Правая навались – левая легче гресть».

Команда со словом «табань» подается, когда шлюпка находится без движения. На ходу подаются команды со словами «в воду», «навались» и «легче гресть». Для ускорения поворота используется руль.

При управлении рулем необходимо помнить, что команда «Право (лево) руля» относится к положению пера руля, а не румпеля. Например, для поворота вправо на переднем ходу руль кладется вправо, а румпель влево, для поворота влево – наоборот.

2.7. Подход к трапу (пирсу) в тихую погоду

Подходят к трапу с кормы под углом 30-35° к диаметральной плоскости корабля (рис. 37). За 15-20 м от трапа (в зависимости от скорости шлюпки и ветра) старшина подает команду «Шабаш». Гребцы быстро убирают весла, следя за тем, чтобы лопасти не оставались на планшире; если весло зацепится за трап, оно может сломаться или нанести травму гребцам. Баковый и загребной швартуемого борта готовят отпорные крюки (держат их крюками вверх с наклоном к корме шлюпки), средний гребец готовит кранец.

Если с корабля подается конец, баковый внешнего борта принимает его и крепит шлюпочным узлом за баковую банку (при подходе к пирсу баковый и загребной внешнего борта готовят и подают фалини на пирс).

Рис. 37. Подход к трапу корабля в тихую погоду

Старшина шлюпки при подходе к трапу постепенно рулем отводит нос шлюпки от трапа, а у самого трапа резкой перекладкой руля подводит корму к трапу.

По команде «Задержаться» баковый и загребной задерживают шлюпку с помощью крюков с таким расчетом, чтобы кормовое сиденье шлюпки было у нижней площадки трапа.

При задерживании крюки должны быть обращены к корме шлюпки. Нельзя разворачивать их к носу и упираться в борт корабля, так как клот может поранить гребца.

При погашении инерции шлюпки крюк может вырваться из рук гребца. Чтобы этого не случилось, нужно держать шток ближе к середине и, передвигая руки к клоту, постепенно гасить инерцию.

На больших шлюпках перед командой «Шабаш» подается команда «Крюк», по которой баковые гребцы берут весла на валек и, слегка стукнув лопастями друг о друга, кладут на рангоут лопастями в корму. После этого баковый швартуемого борта берет отпорный крюк.

Задерживать шлюпку у трапа корабля без необходимости запрещается.