Science, Strategy and War: The Strategic Theory of John Boyd (Strategy and History)

Их аргументы были подкреплены присутствием группы бывших асов-истребителей времен Второй мировой и Корейской войн, которые к этому времени достигли генеральского звания и которые в 1965 году составили документ, подчеркивающий необходимость истребителя превосходства в воздухе, а не многоцелевого гибрида. Это шло вразрез с общепринятым мнением в ВВС США. При поддержке высокопоставленных лиц Бойд и ряд других военных и гражданских технических экспертов среднего звена в Пентагоне изменили подход ВВС США к обеспечению превосходства в воздухе в период с 1966 по 1972 год10 .10 Им также помог грубый шок от авиасалона "Домодедово" в Москве в 1967 году, где Советы продемонстрировали свои боевые самолеты последнего поколения (Миг-23, Миг-25 и Миг-27). К 1968 году официальной политикой стало то, что ВВС США необходим тактический истребитель первого эшелона, предназначенный в первую очередь для ведения воздушного боя.

Дальнейшие усилия Бойда и его концепция EM в немалой степени способствовали последующей разработке истребителя F-15 с отличными характеристиками. Однако, все еще не удовлетворенные высокой стоимостью и менее чем оптимальными характеристиками, обусловленными, казалось бы, неизбежными компромиссами в конструкции, приводящими к увеличению веса, Бойд и несколько других представителей Пентагона и промышленности, группа, прозванная "истребительной мафией", решили, что еще более легкий и менее сложный самолет обеспечит искомое превосходство в воздухе. Центральное место в этих усилиях занимало понятие "маневренности", которое позже появилось в работах Бойда по стратегии. С помощью теории EM Бойд доказал, что преимущество F-86 в Корее было обусловлено, помимо лучшей подготовки американцев, в частности, его способностью переходить от одного маневра к другому быстрее, чем Миг-15, что в конечном итоге вынудило бы Миг-15 оказаться впереди F-86.11

Идея быстрого переходного маневрирования как ключа к победе должна была остаться с Бойдом, когда он будет развивать свои мысли о военном успехе в целом. Пока же, используя теорию ЭМ, он мог показать, что превосходные возможности маневрирования в сочетании с лучшей подготовкой и дизайном кабины, обеспечивающей преимущество во времени и превосходную "ситуационную осведомленность", нивелируют преимущество Миг-15 в скорости и развороте. Новый легкий истребитель должен был обладать беспрецедентными возможностями для "быстрых переходных процессов" в дополнение к высокому соотношению тяги к весу, что обеспечило бы необходимую энергетическую маневренность.

Несмотря на нежелание ВВС США и отсутствие официальной поддержки, истребительная мафия разработала "экономичный истребитель" F-XX и представила свои аргументы различным чиновникам Пентагона. Участие Бойда в разработке истребителей не закончилось после его короткой командировки в Таиланд с апреля 1972 по апрель 1973 года. Бюрократические процессы, лежащие в основе этих программ, подробно обсуждались в другом месте.12 Здесь же достаточно сделать вывод, что в итоге в конкурсе легких истребителей участвовали YF-16 и YF-17 (позже превратившиеся в F-18) - истребители с непревзойденной маневренностью, отличным обзором, высоким ускорением и способностью к продолжительному развороту, а также относительно низкой стоимостью. Эти типы хорошо зарекомендовали себя на вооружении большинства западных ВВС.

Последним проектом, на который Бойд оказал влияние, стал A-10, и, что интересно, участие в разработке A-10 повлияло на Бойда, поскольку это был один из двух проектов, побудивших его изучать военную историю. A-10 был разработан для ближней воздушной поддержки (CAS) и уничтожения танков, что является совершенно иной задачей, чем завоевание превосходства в воздухе. Миссии CAS обычно выполняются вблизи земли и над линией фронта. Таким образом, самолеты CAS подвергаются интенсивной угрозе со стороны земли и воздуха. Когда близкий коллега пригласил Бойда взглянуть на проект, ему потребовалось разработать новый набор компромиссных исследований и параметров конструкции. Были опрошены немецкие эксперты по Второй мировой войне, чтобы узнать о тактике уничтожения немецких танков, времени, необходимом для обнаружения и атаки наземных целей, и максимальном времени, доступном для прицеливания и доставки боеприпасов до того, как системы ПВО сработают для эффективного поражения атакующего самолета. Это натолкнуло его на мысль о необходимости изучить историю ближней авиационной поддержки и координации действий "воздух-земля", а также немецкую военную тактику и стратегию Второй мировой войны в целом.13 A-10 тоже доказал свою эффективность, особенно во время операции "Буря в пустыне", где он продемонстрировал потрясающую способность уничтожать танки в сочетании со способностью поглощать значительный урон.

От воздушного боя к общей теории войны