Сборник статей и интервью 2007г.

Чтобы случилась «холодная война», нужно идеологическое и системное противостояние. Но такого противостояния между Кремлем и Белым домом нет. Российские корпорации живут по тем же правилам, что и американские (из-за этого и конфликт - все хотят урвать кусок пожирнее). Владимир Путин никогда не был в числе радикальных противников США, и возглавляемый им режим в России опирается на те же принципы свободного рынка, что и режим Джорджа Буша (о чем сам Путин не преминул напомнить своим слушателям), на очень похожую идеологию, да и практика двух президентов не слишком разнится. Отсюда, видимо, и искренняя симпатия между двумя людьми.

У США есть немало идеологических противников. Россия - не в их числе. В отличие от Венесуэлы, Боливии или Эквадора, Россией правят люди, глубоко усвоившие веру в капитализм, испытывающие благоговейное уважение к силе и вполне готовые воспринимать хозяев Вашингтона в качестве естественного начальства. Но как быть, если это начальство окончательно потеряло разум? Что делать, если в Вашингтоне проводят политику, противоречащую не только интересам России, но и здравому смыслу? Ведь то, что США творят сейчас на Ближнем Востоке, иначе как безумием не назовешь. И это понимают в Москве ничуть не хуже, чем в Париже, Берлине или Каире.

Истеблишмент Соединенных Штатов упорно не может привыкнуть к мысли, что американская политика далеко не так популярна в мире, как, вероятно, кажется с Капитолийского Холма. В противном случае, им следовало бы не обижаться на Путина, а поблагодарить его за своевременное дружеское предостережение.

Cпециально для «Евразийского Дома»

УРОКИ «ФОРДА»

«Форд» бастовал всего один день. По европейским меркам однодневная стачка на средних размеров автозаводе - дело достаточно обычное, не вызывающее особого интереса прессы и общества.

В России забастовка на «Форде» стала наиболее значительным событием недели, а то и месяца.

Конечно, надо признать, что последнее время событиями не слишком богато. Газеты полны рассуждений об интригах в Кремле и о том, кто из высокопоставленных чиновников станет следующим президентом. Но эти же рассуждения мы видели и две недели назад, и месяц назад, и даже полгода назад. А главное, поскольку нет очевидных различий между политическими программами претендентов, нет даже и самих программ, то не может быть и серьезного общественного интереса. Борьба за президентское кресло в России пока по увлекательности и общественному резонансу уступает любой более или менее раскрученной мыльной опере.

На таком фоне рабочие «Форда» не могли не стать героями дня. Лидер профсоюза Алексей Этманов - жесткий, четко формулирующий свои позиции, не склонный заискивать перед прессой - так явно контрастировал с большинством персонажей нашего «информационного пространства»! А событие обретало драматизм и значение реального, не придуманного и социально значимого конфликта.

Однако, как часто бывает, обсуждение события у нас даже важнее самого события. Во всяком случае, российское общество проявляет себя не столько в том, что совершает какие-то поступки, сколько в том, что бурно и долго обсуждает поступки других. Незначительное меньшинство, которое действует, становится предметом всеобщего интереса и изумления.

Зашевелились политики разных оттенков, которые еще недавно не проявляли к профсоюзной борьбе ни малейшего интереса. Что делать, предвыборный год, надо собирать голоса! Правда, рабочие и их лидеры понимают это ничуть не хуже. И не очень рвутся на роль марионеток в чужом спектакле. На определенном этапе рабочие организации неизбежно вступают в политику, но лишь тогда, когда потребность в этом вызревает в самом движении, когда создается самостоятельная сила, выражающая интересы трудящихся, а не заказы спонсоров. Сегодня жизнеспособность и авторитет новых профсоюзов гарантируется именно их независимостью. Если они позволят подмять себя какой-либо из создаваемых сверху партий, дадут собой манипулировать - им конец.

Нынешняя стачка на «Форде» уже третья по счету, но любопытно, что две предыдущие не стали темой столь широкого обсуждения. В первый раз журналисты были несколько удивлены, обнаружив, что российские рабочие, оказывается, умеют бастовать. На констатировании этого любопытного факта дискуссия, собственно, и завершилась. В действительности, конечно, забастовки на «Форде» далеко не уникальное явление. Еще раньше бастовали пилоты «Башкирских авиалиний», трудовые конфликты разворачивались на «Норильском никеле», да и на многих других предприятиях.