Самолётиха

На самом деле привезли только один самолёт, второй прилетел сам и из него вылез какой-то смурной лётчик, быстро отдал все бумаги, получил на своих подписи и умотал на станцию, чтобы сесть на проходящий товарняк. И если этот самолетающий и прилетевший сразу стал «Филя», то второй латанный-перелатанный у меня стал «Бобик». Ну не знаю я как по-другому, я им сразу имена придумала, вернее, только глянула, и придумались сами как-то. Я даже всем бабушкиным курицам имена придумывала и они, как мне кажется, на них даже иногда откликались…

Филя у нас весь какой-то неприступный, весь такой гладенький, недотрога, франт и пижон. А вот Бобик – он несчастный. Ещё до сборки два крыла пришлось серьёзно ремонтировать, а одно правое крыло у него вообще чужое, на нём даже краска другого цвета. На двух обшивка хищнически изодрана. Да и кроме наших заплат, на нём уже старых было штук двадцать только на крыльях, а ещё на фюзеляже, заднем оперении и рулях. Зато я почти целиком увидела эти самые нервюры, как идут ленты и тросы управления элеронами… Филя на колёсах, вернее – шасси, и решается вопрос переставлять его на лыжи или нет. А вот Бобик на ободранных и видавших не одну жёсткую посадку лыжах. В общем, жалко его и он даже кажется меньше. Вроде на лыжах самолёт и должен сантиметров на пять ниже становиться, но не так же, чтобы это было издалека видно. Или это мне только кажется. Как выяснил и решал капитан, что несмотря на вид, у Бобика мотор почти новый, а вот у Фили ресурс выработан за пределы возможного и вообще не понятно, как он сюда долетел. Так что сейчас пока с Фили снимают мотор, и если не удастся его привести в должный вид или не придёт новый, возможно придётся переставлять мотор с Бобика. Против этого восстало всё моё чувство справедливости, Бобик и так жизнью побитый, единственная радость у самолёта, что мотор новый и тот хотят этому франту отдать! Ну где справедливость?! Но мне в бой бросаться не пришлось, наше мнение с Малюгой совпало, в части, не менять моторы, хотя посылки у нас были совершенно разными… Ему на межсамолётную справедливость было глубоко плевать, он как матёрый авиаинженер прекрасно отдавал себе отчёт, что начало каннибализации самолёта – это неформальный рубеж и крест на машине, после преодоления которого, вернуть самолёт в небо редко удаётся, а если удаётся, то это всегда очень трудно. Усилий почему-то требуются в разы больше, чем просто отремонтировать аналогичные проблемы у обычного аппарата. И это даже если каннибализация коснулась какой-нибудь совершенной мелочи, а уж если забрали механическое сердце самолёта – мотор, можно сразу на самолёте окончательный крест ставить, хотя по первости и уговаривать себя, что вот как только новый мотор придёт, так сразу первым делом на донора поставим и вернём в строй. Не поставите и не вернёте! Проверено и доказано практикой, которая есть мерило истины. Постоянно будут возникать какие-то резоны и обстоятельства, что этот новый мотор нужно ставить на другой самолёт, у которого ресурс мотора к финишу подошёл, вот если бы два мотора пришло, вот тогда точно бы и бедолаге достался! Но это всё игры разума и психологии, а жизненный опыт и прагматичная объективность прекрасно знают, что везде, где есть техника, всегда где-нибудь в стороне ржавеют и зарастают грязью несколько несчастливцев, с которых когда-то буквально на день чего-нибудь сняли. И потом поток уносящих ещё что-нибудь очень нужное несунов уже неудержимо растащил вчера ещё машину или самолёт или трактор, да хоть танк, какая разница, что именно за механизм, главное, что это техника и можно с одного снять и на другое присобачить. И опытный руководитель никогда не даст добро на свинчивание чего-либо с почти исправной техники!…

Так что моему Бобику повезло… Ну да, я выбрала Бобика. Во-первых, его мне жальче и я его лечила сама своими ручками, то есть ремонтировала, как другие думают, но я-то знаю, что он живой, а значит лечила. Но важнее, что я ему доверяю, и мне почему-то кажется, что Филю мне для обучения, читай – убивания, не отдадут. Всё-таки девушка и в понимании окружающих вероятность лётного происшествия при моём обучении в разы больше, так и чего хорошим самолётом жертвовать, если всё равно судьба "выбранный самолёт под бабой угробить"… И только когда я три раза докажу, что достойна и МОГУ, это отношение изменится, в прочем, не факт, вполне возможно, что спишут на случайность и патологическое везение, баба же… Я не буду тут стенать, что любому самому затрапезному распоследнему «хомо-мущиникусу» достаточно доказать всего раз и будет достаточно. Так устроен этот мир и не в моих силах его кардинально менять, да и не нужно это мне. А потому учимся и осваиваем, чтобы доказать и показать и не три раза, а сто тридцать три, и не чтобы нос кому-то утереть, а чтобы в небо пропуск получить…