Самолеты Р. Л. Бартини

«Ни вес конструкции А-57, ни размеры не выходят за пределы величин, которые имеют самолеты, уже освоенные ‹…› промышленностью. Оборудование самолета мало зависит от его конструкции. Основные отличия А-57 от остальных самолетов старой схемы заключаются в том, что при тех же размерах и весах конструкции в А-57 можно залить, в случае необходимости, большее количество топлива и этим увеличить весовую отдачу по топливу».

Помимо боевой машины Бартини исследовал возможность создания на базе А-57 70-местного сверхзвукового пассажирского самолета и рассматривал вопрос об организации пассажирских перевозок сверхзвуковым транспортом.

А-57

Новое всегда с трудом прокладывает себе дорогу, куда проще 20 лет шить «пальто одного фасона». Налаженный производственный процесс, стабильные связи со смежными предприятиями, всегда выполнение плана и, как следствие, премиальные. Так и в авиастроении, где боязнь нового в итоге привела к сильному отставанию от передовых авиационных держав и созданный более полувека назад Ту-95 до сих пор считается «грозным ракетоносцем».

Видимо осознав, что «бюрократическую машину» в лоб не возьмешь, Бартини пошел обходным путем, предложив проект дальнего бомбардировщиков Е-57 по аналогичной А-57 схеме. В апреле 1958 года был даже подготовлен проект постановления правительства, где, в частности говорилось:

«В целях решения дальней разведки, уничтожения крупных подвижных морских целей и обеспечения боевых действий наших подводных лодок считать необходимым создание комплексной системы, способной выполнять боевые задачи, не входя в зону ПВО противника, и не нуждающуюся в бетонированных ВПП.

Учитывая большое значение для решения этой задачи работ, проводимых в ГКАТ под руководством Бартини P.J1. ЦК КПСС И СМ СССР постановляет:

1. а) спроектировать и построить самолет комплекса системы среднего радиуса действия – 1-й экземпляр с двумя двигателями НК-6, второй с двумя ‹…› НК-10Б, обеспечивающий получение следующих основных данных:

НК-6 НК-10

Скорость максимальная, км/ч 2500 3000

Скорость крейсерская, км/ч 2200 2500

Высота на целью на крейсерском режиме, км 20-21 22-23

– на форсажном режиме, км 22-23 24-25

Дальность практическая с бомбовой нагрузкой 3 т, км 6000-6500 7000-8000

Взлетный вес, т 70-80 70-80

Основные данные сверхзвуковых стратегических самолетов 1950-х – 1960-х годов

	А-55	А-57	М-52К	ХВ-70
Двигатели	НК-10	НК-10Б	М16-17Б	YJ93-GE-3
тяга взлетная, кгс	4х 24000	5x24000	4x21000	6x14060
Размах крыла, м	-	31,5	26,2	32
Длина, м	-	71,3	54,5	57,6
Площадь крыла, м²	-	745	302	585
Взлетный вес, т - нормальный	—	200	165	205
- перегрузочный	250	305*	-	244,2
Вес пустого самолета, т	—	87	—	108
Вес топлива, т - нормальный	—	108	102,8	-
- перегрузочный	-	308	-	148
Бомбовая нагрузка, т	-	5	5	—
Скорость расчетная, км/ч - максимальная	2500	3000	2300	3218
- крейсерская	-	2500	1700-1800	-
Практический потолок, км	18-23	23-24	19	21,3
Радиус действия, км - без дозаправки	—	6000-6500	2650**	—
- с одной дозаправкой в полете	-	8000-9000 4000-4050**	—
- с одной дозаправкой в полете и с одной дозаправкой от подводной лодки	—	12000-14000	—	—
Дальность, км	14500-15000	—	12000
- при перегрузочном взлетном весе
Разбег, м	-	-	1600-2000	-
Экипаж, чел.	-	3	3	4

* Перегрузочный полетный вес после дозаправки топливом в воздухе – 400 т.

**С одной крылатой ракетой Х-22 весом 5000 кг

Самолет должен эксплуатироваться с аэродромов без искусственного покрытия, а также с воды, льда и снега.

6) Самолет предъявить на совместные летные испытания в III кв. 1961 г.

На базе самолета среднего радиуса действия создать авиационный комплекс системы дальнего действия с двигателями НК-10Б, обеспечив получение следующих летно-технических данных: Радиус системы на скорости 2500 км/ч:

– без дозаправки 11000-11500 км

с одной дозаправкой после взлета 12500-13000 км с одной дозаправкой от подводной лодки при полете от цели 14500-15000 км

Дальность самолета-снаряда с боевой частью 2700 кг 5500 км

Высота носителя в районе сброса самолета- снаряда 23-24 км

Высота самолета-снаряда над целью 25км

Максимальная скорость носителя 3000 км/ч Максимальная скорость самолета-снаряда 3000 км/ч