Самолеты-призраки Третьего Рейха. Секретные операции Люфтваффе

Лейтенант Альберт Шайдиг (Albert Scheidig) (слева) получает поздравления после выполненного им 2000-го вылета 1-й эскадрильи Aufkl.Gr.122, аэродром Катания, Сицилия, 1942 г.

Экипаж командира Aufkl.Gr.122 оберст-лейтенанта Фритца Кёлера (Fritz Kohler), аэродром Трапани, Сицилия, октябрь 1942 г. Слева направо: пилот обер-лейтенант Шидель (Schiedel), оберст-лейтенант Кёлер, бортстрелок обер-фельдфебель Берлахер (Berlacher), бортрадист обер-фельдфебель Хартвиг (Hartwig)

циркулирующие торпеды. Однако несмотря на всю ярость атак, авиация держав Оси смогла лишь повредить легкий крейсер «Кения». В 13.00 в атаку были отправлены сразу 42 бомбардировщика, однако ухудшившаяся погода уже не позволила летчикам обнаружить британцев.

И в дальнейшем «Юнкерсы» из Aufkl.Gr. 122 продолжали совершать разведывательные полеты над всей акваторией Средиземного моря, ведя поиск союзнических конвоев. При этом они появлялись даже в таких отдаленных от их баз районах, как Гибралтарский пролив. Правда, не все такие вылеты завершались успешно. Так, например, 11 октября 1942 г. Ju-88D-1 «F6+KK» из 2-й эскадрильи приблизительно в 40–50 км восточнее Гибралтара был перехвачен «Спитфайрами», взлетевшими с аэродрома на этой британской военно-морской базе. В ходе их атак разведчик получил тяжелые повреждения и уже не имел никаких шансов дотянуть до дома. Поэтому пилот повернул к побережью Марокко и совершил вынужденную посадку около порта Мелилья. Эта территория принадлежала Испании, и потому немецкие летчики через некоторое время смогли вернуться в Германию.

Цена фотографии

Одной из задач дальней авиаразведки Люфтваффе было постоянное наблюдение за вражескими военно-морскими базами и портами. По сделанным разведчиками аэрофотоснимкам можно было определить количество перевозимых войск, техники, снаряжения и топлива, что позволяло в той или иной мере судить о планах противника. Эта информация также давала возможность своевременно организовывать борьбу с морскими конвоями.

Одним из ключевых районов, за которым требовалось вести постоянное наблюдение с воздуха, была дельта реки Нил, в Египте. В гавани Александрии располагалась главная база британского Средиземноморского флота. Огромное стратегическое значение для снабжения британских войск на Ближнем и Среднем Востоке имел Суэцкий канал, соединяющий Средиземное и Красное моря и проходивший от Порт-Саида сначала к Исмаилии, далее к Большому Горькому озеру, а затем к Суэцу.

Как и все подобные объекты, дельта Нила имела очень сильную ПВО. Около Александрии и Исмаилии располагались несколько аэродромов, на которых базировались истребители. Вокруг базы портов и вдоль канала были расставлены зенитные батареи. Кроме того, огонь по самолетам могла вести и корабельная зенитная артиллерия. С появлением наземных и корабельных радаров англичане получили возможность заблаговременно узнавать о приближении самолетов и приводить в готовность все средства ПВО.

Ясно, что разведчики Люфтваффе, появляясь над этим районом, подвергались крайней опасности. Каждый вылет к Александрии, Порт-Сайду или Суэцкому каналу мог стать для экипажа последним. Разведывательные полеты выполнялись регулярно, и также регулярно обратно не возвращался то один, то другой самолет.

В качестве примера остановимся на действиях 2-й эскадрильи дальней разведки AufM.Gr. 123. Ее самолеты начали вести постоянное наблюдение за дельтой Нила с мая 1941 г., сразу после того как немецкие войска оккупировали о. Крит и эскадрилья перебазировалась на аэродром Кастелли.

10 июня для очередной аэрофотосъемки гавани Александрии вылетел Ju-88A-5Trop WNr.880601 «4U+AK». На его борту находились: пилот унтер-офицер Альберт Шварц (Albert Schwarz), штурман и он же командир экипажа обер-лейтенант Рихард Керн (Richard Kern), бортрадист Генрих Бастек (Heinrich Bastek) и унтер-офицер Пюттер (Putter) из 40-го полка связи Люфтваффе. То, что в экипаже был прикомандированный специалист по радиосвязи, говорило о том, что это был особо ответственный вылет, требовавший особо квалифицированного персонала.

Когда разведчик появился у египетского побережья, ему наперехват с аэродрома Сиди-Ханейш, расположенного около Александрии, поднялись несколько «Томагавков» Mk.II из 250 Sqdn. RAF Среди британских пилотов был флаинг-офицер Хэмлин (J. Hamlyn), который два дня назад — 8 июня — уже перехватил и сбил над базой итальянский разведчик Z.1007. И на этот раз ему снова сопутствовала удача. Хэмлин смог приблизиться к «Юнкерсу» и сбить его. Все четыре члена экипажа разведчика погибли.