Руслан

А ведь когда-то в Тольятти съезжались тысячи перегонщиков, уважая продукцию АвтоВАЗа. Но от них в свое время отмахнулись, подчиняясь властям, понадеявшись на хорошую логистику и дилерские центры, установив единые цены по всей России. На деле эти новшества принесли кучу проблем и бед для людей, а сколько из них потеряли свои деньги!

Через сутки был дома. На следующий день продал ВАЗ, которому было два года и почти полностью погасил задолженность по карте.

Через пару лет Руслан купил новый Солярис, в котором быстро разочаровался и с уважением вспомнил наши ВАЗЫ. При пробеге 60 тысяч км. у иномарки застучали гидр компенсаторы, забрякали тормозные суппорта на направляющих, начал быстро умирать диск сцепления, машина ощутимо просела, демонстрируя некачественные пружины. ВАЗЫ даже на пробеге 200 тыс. оставляли приличное впечатление.

Появление новых гаджетов позволило таксистам избавиться от раций, усилителей, антенн, выделяющего огромное количество вредного излучения, его ощущала каждая клеточка тела, частые головные боли были тому подтверждением. Исчезла необходимость стремиться использовать в приеме радиосигнала самую мощную аппаратуру, позволяющую вытаскивать все заказы, серьезно осложняющую работу остальных порядочных тружеников. На регулярные осмотры пройдохи прибывали с оборудованием разрешённой мощности, после осмотра оборудование менялось на самое мощное. Рации, усилители, антенны с самыми высокими мощностями показателями довольно быстро убивали переговорное устройство, да и сами атрибуты связи имели достаточно короткий срок службы, их быстро меняли на новые, это того стоило.

Конечно, переход на программы не был панацеей. Программы требовали качественной мобильной связи, хорошего интернета, качественных гаджетов и значительного проплаченного трафика. Иначе, устройство иногда превращалось в ненужную игрушку, не представляющую для работы никакой ценности и нужно было предпринимать срочные меры.

Помимо местных такси развелось много сетевиков, их работа распространялась на множество городов России и общение с ними оставалось зачастую дистанционным. Каждый рабочий день начинался с обязательных фото чистого автомобиля без малейших повреждений, с обязательным фигурированием на фото номерных знаков. Если фото проходили проверку, открывался доступ к заказам. Самое неприятное при работе с этими недочеловеками заключалось в том, что водители были вынуждены терпеть любого клиента, сделавшего заказ в такси. Эти ублюдки, зная правила работы, провоцировали на конфликт, после чего их приходилось буквально вышвыривать из авто. Разумеется, обиженное существо, после удавшейся мерзости сразу сообщали о неслыханном прецеденте, порочащим имидж именитого бренда, гарантирующего качественную и комфортную доставку пассажира по указанному адресу. Реакция конторы, которая своими щупальцами проникла во многие города, прекрасно понимая, что они там вовсе не нужны, была незамедлительна, нерадивого хама тут же снимали с линии на несколько часов. При повторном подобном нарушении труженика снимали с линии на несколько лет. Снятый с линии защитник собственного достоинства, быстро заключал договор с местной таксомоторной организацией, где и продолжал трудиться многие последующие годы.

Годы шли, уважения к этой стране давно уже не было. То, что пришло к власти было способно на многие гадости. Осознание этого факта не мешало с уважением общаться с пассажирами, сумевшими восхитить его своим обаянием, эрудицией и чувством юмора. В один из вечеров пришёл заказ. Адрес подачи авто точно ассоциировался с адресом контактного зоопарка. Клиента ждать не пришлось, он ждал на въезде и сразу водрузился на переднее сидение. Этот человек был создан для того, чтобы улучшать людям настроение. Как ни странно, он любил свою работу, давно трудился на этом поприще, вследствие чего у него скопилось в памяти много юморных воспоминаний, связанных с животными и посетителями. Вся поездка прошла в безудержном истерическом смехе, а на прощание весельчак вручил Руслану пригласительный билет.