Русь и Польша. Тысячелетняя вендетта

Любопытно, что ни в 1980-х годах, ни теперь никто не писал, откуда взялась знаменитая Гданьская судоверфь. Ведь в Польше в 1939 г. никакой судостроительной промышленности не было. Все корабли малочисленного польского флота были построены за границей. Даже малые речные мониторы были построены в Данциге.

Я долго искал в Интернете «строительство Гданьской судоверфи» и нашел лишь одно упоминание: «…создана после войны на месте двух старых верфей». Подумал, были какие-то полукустарные предприятия, а польские инженеры и рабочие построили там огромную современную судоверфь, на которой уже к 1955 г. было построено 170 морских судов, а к 1991 г. — около 900.

Однако у меня, грешного, давно появилась привычка перепроверять невразумительные источники. Поэтому я беру в руки 8-й том «Военной энциклопедии», изданной в Петербурге в 1912 г., и на 604-й странице читаю статью «Данциг»: «Имеются как правительственные, так и частные судостроительные верфи; между последними главная, ф. Шихау, имеет 7 больших эллингов, в которых построено много миноносцев для нашего флота; 2-я по величине, Клавиттерская верфь имеет 2 плавучих дока с подъемной силой до 3 т тн. и 7 эллингов, из них 2 мортоновых. Правительственный плавучий док имеет размеры 322 x 70 x 20,5 фт., а сухой в Нейфарвассере — 322 x 43 x 15 фт.».

В Данциге к 1912 г. были построены сотни боевых и коммерческих судов. А для России строились не только миноносцы, но и сухогрузы, например «Симбирск» (переименованный в СССР в «Ленин»).

25 марта 1945 г. Красная Армия начала штурм Данцига. В боях погибло свыше 10 тысяч бойцов и командиров, но на следующий день германский гарнизон Данцига капитулировал. Немцы сдали свои первоклассные верфи целыми и невредимыми. К этому времени в Данциге на верфи Шихау помимо прочих кораблей строилось 95 (!) больших подводных лодок XXI серии (U-3501 : U-3595). Это были лучшие в мире подводные лодки, обогнавшие советские, американские и британские аналоги на 10–20 лет. Из них 40 лодок (U-3531 : U03571) были почти готовы.

Нужны ли какие-либо еще данные о возможностях данцигских верфей и их техническом уровне?

Город и крепость Данциг был построен в начале XII века. В середине XV века он «перешел под покровительство Польши» (фраза из той же энциклопедии), но оставался фактически германским городом, подавляющее большинство населения которого составляли немцы. С конца XVIII века Данциг вновь стал прусским.

И вот СССР, заплатив 10 тысячами жизней своих солдат за Данциг, дарит его вместе с верфями Польше. Поляки выселяют оттуда почти все население. Рабочие-судостроители занимают комфортабельные дома немцев. Польские коммунисты делают судостроителей элитой рабочего класса Польши. Зарплата квалифицированного рабочего-судостроителя уступает максимум в 1,5–2 раза зарплате министра или члена ЦК ПОРП. Плюс бесплатное здравоохранение, 100 %-ный бюллетень по болезни, бесплатные путевки в санатории и на курорты, большая пенсия.

Но западные специалисты не забывают и про польский гонор. Рабочим внушают, мол, партаппаратчики вас обижают — требуйте побольше и все получите.

И действительно, польские судостроители стали жить как на Западе… в странах третьего мира. Из польской элиты они превратились в бедняков. Соотношение их доходов к доходам «новых поляков» — один к тысяче и более.

Производство на верфях резко упало, ведь основным заказчиком судов был Советский Союз.

В ноябре 2008 г. Еврокомиссия отклонила планы по реструктуризации судоверфей в Гдыне и Щецине, обязав польское правительство до конца мая 2009 г. продать убыточные предприятия с аукционов, вернув дотации, выделенные Еврокомиссией на развитие польского судостроения. По данным Еврокомиссии, с момента присоединения Польши к Евросоюзу судоверфи в Гданьске и Гдыне получили 350 млн евро госсубсидий, в Щецине — 31 млн евро. План по реструктуризации судоверфи в Гданьске должен был быть утвержден в первых числах декабря 2008 г. И в случае нарушения этих сроков судоверфь Гданьска может ожидать аналогичного решения Еврокомиссии.

Правда, в 2010 г. СМИ заговорили о «втором дыхании верфей». Их вроде бы купила какая-то то ли донецкая фирма, то ли российская группа «Газметалл». Но пока точно ничего не известно, пока только «оптимистические слухи».

Мне лично жалко судостроителей Гданьска — их в очередной раз провел Запад. Поляки с конца XVII века постоянно на что-то надеются, то на непобедимого Карла XII, который должен был с крулем Стасем Лещинским взять Москву, то на зятя Стася Луи XV.

Увы, увы… Не помог и внук Луи XV и Марии Лещинской Луи ХVI. Вместо этого он «чихнул в корзину» гильотины. А как паны надеясь на великого Наполеона и его польскую «супругу». И того русские побили, и 150 тысяч поляков остались лежать в снегах России. Хорошо, хоть за них пока компенсацию с нас не требуют! Надеялись паны на Наполеона III, королеву Викторию и Лигу Наций. Тем не менее их каждый раз били «проклятые москали».