Rulez

Между собой и со всем прочим дурдомом мелкосхемы чипсетов связаны ШИНАМИ. Если ты еще не догнал, то шина – это набор проводочков, по которым особым образом идет сигнал. Этот самый образ назван ПРОТОКОЛОМ, не без злого умысла. Названия в электронщине иногда поражают. Например, та же шина названа так явно от балды (шиной на самом деле был толстый провод или медная полоска, подводившая ток к схеме и висящая над платой). И так не только по-нашему. На иврите ШИНА – BUS, что значит «автобус». К чему бы это? Так вот. Шины различаются разрядностью (числом одновременно передаваемых битых, если их не один), частотой передаваемых сигналов (меряется в херах), и протоколом, то бишь, порядком передачи битых. Чем выше разрядность шины и ее тактовая частота, тем круче пропускная способность. Но главное отличие все-таки в протоколе. Например, шины данных Интеловских и АМДшных процов, имеючи разрядность в 64 битых и частоту в 100 мегахеров, отличаются радикально. До кучи шины бывают параллельные, где несколько битых передаются одновременно, и последовательные, где битые бродят строем. Параллельные быстрее, если провода короткие, зато на последовательных расстояние передачи получается солиднее, так как нет надобности синхронизировать битые на разных линиях. Параллельную шину обыченно имеют сразу несколько девайсов, и все получают битые хором. Это РАЗДЕЛЯЕМАЯ шина. Последовательные идут от одного к другому. Как именно соединить девайсы, определяет ТОПОЛОГИЯ. Замечу, что если ранее юзались в основном параллельные шины, то теперь все переходят на последовательные. На нынешних частотах разница в запаздывании сигнала разных линий здоровенная, да и помех оптом. Кроме того, если несколько девайсов юзают шину одновременно, то, во-первых, мешают друг другу, а во вторых – делят толщину шины между собой. С последовательными – другой замес.

От северного моста к камню идет толпа проводков под суровым названием – ФСБ (FSB). Это и есть та самая шина камня, за которую я задвигал раньшее. В том и состоит основная задача северного моста – окучивать камень и подтаскивать ему инфу от ПОМЯТИ. Для этого еще одна толпа дорожек идет на ОЗУ. Это шина ПОМЯТИ (не путай с ФСБ, а то оно таких пропишет!). Заметь себе, что помять (за исключением 64-разрядных Атлонов) не контачит напрямую с камнем. Это дает простор для разнообразных извратов, любимый из которых – делать частоту камня и помяти разной. От северного моста зависит, какую помять можно впендюрить (а их бывает оптом – юзай главу про помять), а также – с какой скоростью камень и помять будут сношаться. За этим малопристойным занятием можно заметить контролёр ПОМЯТИ. Это, пожалуй, самая важная часть Северного моста, ибо скорость помяти влияет на работу почти всех остальных девайсов. А еще северный мост (на новых машинах) сообщается с видяхой. Есть такая штука – порт АГыП (AGP). Если раньше видяхи втыкались куда ни попадя, например, в Писю (смотри ниже), то новым явно стало не хватать ейной скорости. Для исправления трабла был задуман особый контролёр, как повелось в то время. Он заточен специяльно под видяху, и ничего окромя туда не сунуть. Да и не надо. Опять же, какую видяху можно туда впендюрить – зависит от NB. Есть версии АГыП с разными скоростями – 1, 2, 4, 8. Они отличаются частотой втюхивания битых, поддержкой тех или иных фишек, а также – напругой подаваемого на видяху питалова. И если, допустим, запузырить восьмискоростную видяху в двухскоростной порт, то, в лучшем случае, она будет пахать на двух скоростях, а в худшем – пошлет тебя лесом и отбросит коньки.