Руководство слесаря по замкам

Во многих автомобилях, произведенных компанией General Motors Corporation, используются дисковые замки, которые называются пластинчатыми замками с боковым стержнем. В них есть V-образные вырезы на боковой стороне каждого диска, боковой стержень V-образной формы и специальный проем внутри корпуса замка для части бокового стержня, чтобы он входил в эти вырезы на дисках для фиксации замка.

Боковой стержень должен быть полностью извлечен из прорези в корпусе до того, как можно будет провернуть личину. Перед полным извлечением бокового стрежня из корпуса все V-образные прорези в дисковых секретных частях должны быть совмещены, чтобы дать возможность V-образной части бокового стержня войти в образующийся проем.

Силы пружины будут заставлять боковой стержень постоянно оказывать давление на диски. Когда в замок вставлен подходящий ключ, все диски будут правильно совмещены и боковой стержень будет вдавлен в V-образные вырезы и освободит прорезь в корпусе замка.

Секрет мастерства

Разборка и сборка замков – отличная практика для изучения. Перед первой разборкой замка под ключ с бородкой аккуратно снимите крышку (возможно, ее нужно будет оставить закрепленной одним винтом) и сделать эскиз деталей, которые находятся в этом корпусе. Этот эскиз окажется очень полезным при сборке замка. При извлечении деталей из замка аккуратно складывайте их по порядку.

4. Пиновые цилиндровые замки

Пиновым («английским») цилиндровым замком называется замок, в котором основным средством обеспечения секретности является пиновый цилиндровый механизм – наиболее популярный в настоящее время. Он используется во многих кнопках-ручках, в замках-засовах, накладных, навесных и автомобильных замках. Определить пиновый замок очень легко: если вы посмотрите в замочную скважину, то увидите первый нижний пин.

Основные детали пинового цилиндра: корпус (кожух); личина (сердечник); отверстие для ключа; камеры нижних и верхних пинов; пружины; верхние (рабочие или направляющие) пины ("драйверы") и нижние (стопорные) пины (рис. 4.1 и 4.2). Некоторые пиновые цилиндры имеют больше деталей, но все модели базируются на одном и том же принципе.

В цилиндрическом корпусе расположены остальные детали замка. При повороте ключа в отверстии личины цилиндра она тоже проворачивается. После разборки цилиндра можно увидеть просверленные отверстия (обычно их 6 штук), которые расположены по длине личины. Это камеры для нижних пинов, в каждой из которых удерживается нижний пин конической формы. Внутри цилиндра при совмещении корпуса с камерами нижних пинов есть отверстия, которые соответствуют по форме и положению, называемые камерами верхних пинов. Камеры верхних пинов снабжены пружинами, которые оказывают давление на один или более пинов.

Рис. 4.1. Некоторые детали пинового цилиндра для накладного замка

Рис. 4.2. Детали пинового цилиндра для ручки-кнопки (С разрешения компании Schlage Lock Company)

Каждый набор верхних и нижних пинов, которые соответствуют друг другу, называют стопкой (пакетом). Обычно каждая стопка состоит только из двух пинов (верхнего и нижнего), но цилиндры, которые открываются мастер-ключом, могут иметь три или более пинов в стопке.

Принцип действия

Возможность поворота цилиндра зависит от положения пинов, которое в свою очередь определяется силой тяжести, действием пружин и усилием ключа (или отмычки; информацию об отмычках см. в главе 9). При отсутствии ключа сила тяжести и пружины вдавливают верхние пины в личину до тех пор, пока они не встанут в положение соответствующих им нижних пинов. Поскольку длина нижних пинов изменяется от одной камеры до другой, разные пины окажутся на различной глубине в камере нижних пинов. Когда пин находится одновременно и в верхней, и в нижней камерах, то он не дает цилиндру проворачиваться. Если вы при этом попытаетесь провернуть цилиндр, приложив чрезмерное усилие, то скорее всего согнете пин, что приведет к серьезной поломке замка.