Рейсер. На ступень выше (СИ)

— Ещё увидишь, на что он способен, — хмыкнул я и глянул тому вслед. — Деньги есть, а вот остальное…

— И это тоже определит только трасса.

* * *

22:30, Барселона

Ноутбук быстро поймал сеть, и уже через пару минут я видел на экране мамино лицо — немного осунувшееся после нервотрёпок последних месяцев, но всё такое же красивое и улыбчивое — в обрамлении интерьера нашей московской квартиры.

— Привет, Миша! Как ты там, всё в порядке?

Естественный первый вопрос, который я так ненавидел в прошлом, будучи ещё Шумиловым. Шёпотом, потому что в Москве сейчас полвторого ночи.

— Да, нормально. Сегодня вот провёл тесты за одну из команд, есть шансы закрепиться, — я пожал плечами. — Давай недолго, я в аэропорту сижу, а то вай-фай здесь только на пятнадцать минут бесплатный. А как у вас? Насчёт папы новости есть?

— Пока всё по-прежнему, — вздохнула она. — Юра спит — опять на работе пропадал допоздна… Всё-таки зря, может быть, он заявился на тот тендер… Как можно работать, когда целыми днями всё проверяют?

— Ничего, я уверен, это временно. Месяц, два — и всё образуется. Вот увидишь.

— Как учёба? Нет проблем с подготовкой?

— Отлично. Я каждый свободный день занимаюсь — в основном гуманитаркой: она меня не очень цепляет… Думаю, смогу приехать к Новому году, чтобы вас повидать, заодно и сдам предметы за десятый класс. А в июне, если получится, вырвусь ненадолго из разъездов между трассами и ЕГЭ сдам.

— Я знаю, ты справишься, — улыбнулась она. — Как дела в команде? Легко ли находить друзей в новой обстановке?

— Ой, сложно сказать. Много таких же, как я, новичков, и более-менее хорошо знают друг друга лишь те, кто ездил в «трёшке» и раньше. А так обо всех судить по первому впечатлению приходится. Вероятно, сдружиться помогут реальные гонки.

— Ну ладно. Удачи тебе. Счастливого пути.

— И вам с папой не кашлять. Давай, до скорого.

Я отключил связь, захлопнул ноут — и вновь оказался там же, где и был, — в зале ожидания аэропорта Барселоны.

Джордж тактично отсел на пару мест в сторону и задумчиво попивал кофе в ожидании объявления нашего рейса. Из персонала команды кто-то дремал на неудобном сиденье, кто-то уже улетел, а остальные что-то кучкой обсуждали неподалёку. Итоги дня, не иначе.

Никиты не было видно. Улетел, наверное, на каком-нибудь чартерном джете…

Что ж, сейчас в Англию, проанализировать результаты — и с новыми силами и знаниями прибыть через неделю в Портиман (это в Португалии). Будет другая трасса, другие условия… и кто знает, вдруг там у меня получится приблизиться к Джорджу?

Я усмехнулся своим мыслям и посмотрел наверх, на сияющий огнями ламп потолок зала.

Всё будет хорошо. И мой путь в «Формуле-3» только начинается.

_____________

[1] «Pimp My Ride» — американское телешоу про тюнинг автомобилей. Ведущий — рэпер Xzibit. Транслировалось с 2004 по 2007 г. Примерный перевод названия — «Тачку на прокачку».

[2] kfzteile24 M"ucke Motorsport и MP Motopark — немецкие команды-середняки.

[3] Prema Powerteam — итальянская команда-доминатор младших серий, выигравшая в «Ф-3»все конструкторские титулы с 2013 по 2020 г.

[4] Лоуренс Стролл (Струлович) — канадский бизнесмен. В гоночной среде известен тем, что фактически покупал команды для своего сына Лэнса, приведя его таким способом в «Ф-1».

[5] Curva (исп.) — поворот. А не то, что вы подумали.

[6] Знаменитая фраза чемпиона мира 2007 г. Кими Райкконена; произнесена на Гран-при Абу-Даби 2012 г.

[7] Нажать на экран как можно быстрее, когда пять нарисованных огоньков погаснут.

[8] Российская автомобильная федерация.

Этап 1. Поль Рикар, апрель

Суббота, 2 апреля 2016

Ле-Кастелле (Франция)

Было пасмурно.

Вообще этот уик-энд выдался довольно-таки влажным. Чего стоили пробные заезды в четверг и вчерашние тренировки. Да и сегодня с утра как будто опять моросило.

Ну что поделаешь — весна такая…

А я, сидя в тёплом от энергии двигателя кокпите, мог про себя сказать в эти минуты только одно.

Как же мы вчера облажались.

Календарь чемпионата предусматривал десять этапов по три гонки. Для первой стартовая решётка определялась по итогам первой пятничной квалификационной сессии, для второй и третьей гонок — соответственно по двум лучшим временам во второй квале. Именно поэтому настроение у меня (да, думаю, и у группы персонала на пит-уолле) было не очень.

Дневная квала проходила на подсыхавшей после дождя трассе, и я рассчитывал повторить свои прошлогодние успехи в Аудру и на «Москоу Рейсвей». Однако всё обернулось не совсем так, как задумывалось.

У команды практически не было возможности подобрать сейчас идеальные настройки для более-менее сухих условий, и пришлось ориентироваться по данным тестов. Но трек ещё не был полностью сухим, поэтому развал и схождение колёс на всякий случай выставили поменьше, да и по аэродинамике сделали промежуточное решение. Хорошо, что хоть подвеску должным образом отрегулировали.