Рассказы

Да – прикидывай не прикидывай, а всё равно получается полный атас. От этой точки до нашей базы прикомандированных – пятьдесят один километр по зимнику. Напрямую меньше километров на двадцать, но сути не меняет. Отсыпку фундамента под новую нефтяную вышку, по всей видимости, уже закончили. Значит с утра никто сюда не приедет – рядом в обозримом пространстве отсыпка не намечалась. Да если кто и проедет по соседним проложенным дорогам, шансов что меня увидят практически нет – зимники пробиваются большими военными снегоуборочными машинами на гусеничном ходу и после них остаётся желоб со снежными краями с КамАЗ высотой.

А если бы и увидели. Снежного человека глубокой заморозки? Вот и я про то же – до утра ещё дожить надо.

Да… Совсем не трудно предположить, как всё сложится.

КамАЗ очень тёплая машина – в сорокаградусный мороз за бортом, ребята за рулём сидят в одних рубашках и в тапочках – отопление в машине выше всяческих похвал. А как он гружёный идёт – как по озеру на лодочке! Ни тебе рытвин ни ям, а уж про кочки на дороге вовсе забываешь. Такой ништяк! А если у кого приёмничек установлен, ну тогда кайф полнейший! Рулишь, эдак, одной левой… мотор урчит, как кошка – уютно как дома. Нет, конечно зимнюю одежду с собой возят: валенки там, само собой; телогреечку и всё. А ещё шапку. Поломки на трассе случаются иногда, но как правило – тут же на буксир и на базу.

Вот и у меня: телогреечка; валенки; шапка; лёгкие штанцы и рукавицы трёхпалые, брезентовые. Экипировочка, твою мать. Вырядился.

Короче, как бы я мощно ни двигался, даже в беге в сорокапятиградусный мороз, а ночью оно так и будет, меня хватит километров на пятнадцать, ну от силы на двадцать. Да и возле костра, разве только прямо в середку сесть.

И ещё одно – даже, если бы у меня хватило сил в такой одежонке и в такой морозильник преодолеть все эти километры, всё равно до места я не дошёл бы – собаки порвали бы, без вариантов. Псы тут знатные, кавказские овчарки. Вдоль трасс стоят перекачивающие станции – большие и добротные. На ночь собак выпускают на каждой – лучшей охраны не придумаешь. Своих признают только днём, когда кормёжка, ночью – ни своих, ни чужих, всё одно…

Колёса жечь? Можно. Были случаи – сначала колёса, а потом и саму машину, чтобы хоть как-то продержаться, с одной лишь разницей, что это было не более десятка километров от базы. Конечно же их спасали…

Ну и наконец, даже если в ближайший час, полтора, я смогу определить причину, то завести мотор уже не смогу. Масло застынет напрочь и много чего надо будет сделать, чтобы его отогреть. А самое главное, просто необходимо будет через каждые полчаса забегать в тёплое помещение и отогреваться самому.

Причину почему мотор вдруг с катушек съехал я не определил…

Трассы в этом районе примечательны одной особенностью: почти через каждый километр памятные таблички или на столбах, или на деревьях.

Ещё раз на горизонт смотрю – тяжёлое солнце "провалилось" в землю уже на две трети. Максимум полчаса, а потом темнота практически сразу. Начать серьёзный ремонт – разбросать весь топливный контур к чёртовой матери вместе с баком, разложить всё по полочкам проанализировать и потом довести всё до ума? Нет, не успеть. А тогда что ж дальше-то? Кранты что ль? Ну, сука и попал. Сейчас даже хуже чем когда-то. Там хоть конкретно было и раздумывать не надо – он перед тобой, ты перед ним – или он или ты. Сейчас же – вон как мягко стелет – ласково и нежно, медленно и без нажима, неотвратимо и бесповоротно и совсем не больно. Бороться-то с кем?

Так и стою – смотрю на опускающееся солнце и мандраж в себе усмиряю. И в конце концов успокаиваюсь. Бывает со мной такое, в такие вот радостные моменты, когда понимаю что всё – у черты. На небеса глянул. И чего? А ни хрен ли вам, по всей вашей белой и пушистой морде?!

Значит так, если не получится с ремонтом – ничего жечь не буду. К чертям собачьим! Ждать?! Вот уж хрен! Пойду на ближайшую перекачку. Ночная смена должна там быть. Прямо на собак пойду – так привычней.

Пока псы будут меня рвать буду орать во всю глотку. Им вообще-то надо будет очень постараться, чтобы меня свалить – монтировка в руке не только шанцевый инструмент. А значит есть шанс, что услышат, выйдут и отобьют. Если отобьют, то и до города довезут. И тогда шанс… Да чего загадывать-то, сейчас ещё раз гляну на эту грёбанную железяку.

Поворачиваюсь к мотору и пытаюсь выстроить логическую цепь. Значит так, мотор в принципе или работает или не работает, а он работает – заводится, потом начинает бунить от нехватки топлива и глохнет. Значит соляра сначала поступает, а потом где-то замерзает. В фильтрах? Нет. В насосе? Нет. Значит в топливном баке. Сомнительно, но надо проверить. Минута – отворачиваю сливную пробку и подставив ведро наливаю в него солярку. Убеждаюсь – не замерзает. Значит мёрзнет где-то на участке трубопровода от бака до фильтров и всё, дальше не соображу. Чего из этого выкроить-то можно?..