Раскинулось море широко

И мы с ним засели играть в шахматы. Вдруг входит адъютант и докладывает, что явился гонец от архиепископа Херсонского Иннокентия и хочет видеть главнокомандующего. Не отрываясь от игры, светлейший сказал:

- Спросите у него, что ему нужно?

- Гонец сказал, что ему нужно лично видеть вашу светлость!

- Ну, зовите!

Пришел гонец.

- Что тебе нужно? – говорит главнокомандующий.

Владыка прислал меня доложить вашей светлости, что он прибыл к Севастополю с чудотворной иконой Касперовской Божией Матери и велел просить встретить ее как подобает, у врат севастопольских.Владыка велел сказать: се Царица Небесная грядет спасти Севастополь.

- Что, что? Как ты сказал? Повтори!

- Се Царица Небесная грядет спасти Севастополь!

А! Так передай архиепископу, что он напрасно беспокоил Царицу Небесную – мы и без Нее обойдемся!“

Вот так вот… Печальные итоги Крымской войны известны – впервые за почти полтора столетия Россия потерпела военное поражение.

Не откровение ли это для внимательного?

Не знаменует ли событие это, что Русь Святая уже недостойна именоваться этим именем, что благодать и сила Честнаго Креста Господня отступает от тех, кто поставлен быть вождями русского народа, кто, принося клятву быть верным Вере и Царскому Престолу, первородство свое и верность продает за чечевичную похлебку низменного тщеславия и самолюбия?

Но, благодарение Богу, тайники души простого народа еще не затронуты, или мало затронуты злом неверия и вольнодумства его руководителей – в этом временное спасение земли русской, яко хранительницы чистой Христовой веры. Коснется этих тайников дух князя века сего, тогда чего ждать? Не грозного ли и Страшного Суда Господня?

Припомним двенадцатый год. Зачем это приходили к нам французы? Бог послал их истребить то зло, которое мы у них же переняли. Покаялась тогда Россия, и Бог помиловал ее.

Таков закон правды Божией: тем врачевать от греха, чем кто увлекается к нему.

Сейчас вновь готовы грозить нам оружием англичане… не у них ли попугайским манером перенимают учёные господа идейки о дэмократии и народоправстве?

Да на Святой Руси возможно одно – Вера Православная, Власть – Самодержавная…

Помолимся же за вразумление заблудших… а для тех, кто коснеет в грехе отрицания Святости Отечества – да поднимем на них дубину народного гнева!»

«С началом войны прорваться сквозь японскую блокаду практически невозможно.»

«Практически, значит… невозможно? Как интересно… Господа! Вы что-то путаете.

„Манджур“ – прорвался…

„Сивуч“ – прорвался…

„Херсон“ – прорвался…

Да японский частый бредень состоит из одних сплошных дыр!»

Мичман Павел Оттович Шишко обвёл глазами группу молодых офицеров…

Бедный адмирал Скрыдлов… Он не предполагал, что в его штабе, прямо, можно сказать – за адмиральской пазухой – пригрелись заговорщики. Причём, судя по всему – в добавок опасные сумасшедшие.

«А зачем вообще прорывать блокаду? Железнодорожное сообщение с Артуром, слава Богу, пока бесперебойно…»

«Вот! Правильное слово – ПОКА… вся Маньджурия и весь Артур висят на единой тонкой ниточке – однопутной колее Забайкальской и Китайской Восточных дорог… да ещё разорванных Байкалом!

И обратите внимание – станция Дашицяо лежит в опасной близости от реки Ялу, на которой удастся ли остановить японцев – один Бог весть…

Это если японцы ещё не высадят десанта на Квантун – где-нибудь вот тут… да хоть бы у Бидзыво… да это я так, наугад карандашом в карту ткнул.

И сейчас-то… шесть пар поездов в сутки!

Много это или мало? Считайте сами. Поезд тянет паровоз Ов – овечка, то есть… Грузоподъёмность НТВ – нормального товарного вагона – установлена в 12.5 тонн… однако, в связи с тем, что строение пути мало надёжно, двухосный вагон нагружают не более чем десятью…

Итого в одном составе – максимум сто восемьдесят тонн…

А за сутки – сколько? Умножить на шесть?

Отнюдь.

Прежде всего – это грузы, без которых не может работать сама дорога. Это – топливо, главным образом уголь.

Во -вторых, пассажирские поезда – две пары в сутки.

В результате – за сутки ЮМЖД может доставить из Харбина в Артур максимум девяносто тонн. Девяносто!

Для примера – любой пароходишко этих тонн свободно возьмёт на борт не менее двух тысяч…»

«Вы, коллега, говорите о пароходишке… э-э-э, я полагаю, теоретически?»

«Отнюдь… вот он, за окном, на нас смотрит…»

… На молодых (очень молодых! Старшему из них было всего лишь двадцать два года) людей «смотрел» пароход TUNGUS, построенный в «мастерской мира» Англии, на верфи Sunderland SB Co South Dock, строительный номер корпуса – 217, спущенный на воду третьего марта 1903, и в том же месяце сданный хозяину: D/S Tungus Rederi (Wilhelm Wilhelmsen).

Было это вполне заурядное, одновинтовое грузовое судно, способное переместить все погруженные 1753 брутто-тонн с экономичной скоростью 10.5 узла…

Вся прелесть заключалась в том, что герр Вильхельм Вильхельмович был типичным «зитц – председателем».