Расходный материал флота. Миноносцы СССР и России

1977 г. Головным был «Кронштадт», который вступил в строй 29 декабря 1969 года. За ним последовали: «Адмирал Исаков», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Макаров», «Маршал Ворошилов» (с 1991 г. «Хабаровск»), «Адмирал Октябрьский», «Адмирал Исаченков», «Маршал Тимошенко», «Василий Чапаев», «Адмирал Юмашев».

Тактико-технические данные пр. 1134А были следующие. Водоизмещение: стандартное — 5600 т, полное — 7600 т. Размеры: длина — 159 м, ширина — 16,8 м, осадка — 5,8 м. Котлотурбинная установка представляла собой сдвоенный агрегат (2x45 000 л.с). Скорость 32 уз. Дальность плавания 18-узловым ходом 5000 миль. Автономность 30 суток. Экипаж 330 человек.

Вооружение: два ЗРК «Шторм» с системой наведения «Гром», 2x2 — 57-мм автомата АК-725 с РАС «Барс», четыре 30-мм автомата АК-630 с РАС «Вымпел», 2x5 -533-мм торпедных аппарата, два РБУ-6000, два РБУ-1000, вертолет Ка-25, базирующийся в корабельном ангаре.

Проект 1134А очень понравился всему руководству и для скорейшего насыщения флота было предложено развернуть его строительство в Николаеве. Оттуда поступило встречное предложение: поскольку котлотурбинные установки строились в Ленинграде, а в Николаеве было освоено изготовление газотурбинных установок, доработать проект под газотурбинные установки. Предложение было принято и, как оказалось, совершенно напрасно. В результате переработки получился совершенно новый корабль, но для сглаживания ситуации ему присвоили номер: проект 1134Б.

Поскольку корабль получился значительно больше, то и строился он медленнее. Всего в серии было 7 единиц. Все корабли пр. 1134Б строились в Николаеве на заводе имени 61 коммунара. Были введены в строй с 1971 г. по 1979 г. Головным стал «Николаев», преданный флоту 31 декабря 1971 г. Далее последовали: «Очаков», «Керчь», «Азов», «Петропавловск», «Ташкент», «Таллин» (с 1990 г. «Владивосток»).

Поскольку по этому проекту написано столь много, то даже как-то неловко повторяться. И еще, я думаю, будет много написано и отдельно издано.

Водоизмещение корабля выросло: стандартное — до 6700 т, полное —до 8500 т. Размеры: длина — 173,4 м, ширина — 18,5 м, осадка — 5,7 м. Мощность газотурбинной установки составляла 2 x 20000 л.с. + вспомогательная в 6000 л.с. Скорость 32 уз. Дальность плавания 18-узловым ходом 7100 миль. Автономность 30 суток. Экипаж 420 человек.

В дополнение к вооружению пр. 1134А на пр. 1134Б был добавлен комплекс ЗРК самообороны «Оса». Две установки побортно. Кроме того артиллерийские установки АК-725 были заменены на 76-мм АК-726 с заменой РАС наведения «Барс» на «Турель». Замена калибров орудий считается верным шагом.

Справедливости ради нужно сказать, что РАС «Вымпел» для 30-мм автоматов АК-630 запаздывала с разработкой и первые корабли пр. 1134А и пр. 1134Б ходили без станций наведения, стреляя только через «колонку». Государственные испытания «Вымпела» закончились в 1973 г. и система стала поступать только с 1974 г.

В процессе строительства «Азов» был переоборудован по пр. 1134Б для проведения отработки и испытания опытного ЗРК нового поколения С-300Ф «Форт». Был снят бортовой ЗРК «Шторм» и РАС «Гром» и заменены пятитрубные торпедные аппараты на новые двухтрубные. Корабль был сдан флоту в декабре 1975 г.

На «Очакове» была установлена для проведения испытаний неимоверных размеров РАС «Подберезовик».

«Керчь» стоит уже несколько лет на Севморзаводе в Севастополе на глубокой модернизации, но дело, кажется, застопорилось.

Остальных кораблей, после снятия с вооружения ЗРК М-11 «Шторм», проектов 1134А и 1134Б уже нет.

Развития проекты не получили, а такие были красивые корабли. Проект 1134А считался вообще самым красивым кораблем нашего флота.

Далее опять образовался, как потом оказалось, на более, чем на два десятилетия, классический триумвират миноносцев: малый — средний — большой, естественно в нашей интерпретации и со всякими нюансами.

Первым из бумажного моря выплыл пр. 1135. Шифр «Буревестник». Прекрасно понимая, что строить много больших противолодочных кораблей не позволяет экополитика, да и не было у нас никогда большого количества стапельных мест, решено было строить меньшие по водоизмещению корабли.

Вчитайтесь внимательно в ТТЗ на эти корабли. «Должны самостоятельно бороться с подводными лодками в ближней зоне (т.е. 150 км от берега, не далее), а также участвовать в противолодочных операциях в удаленных районах». То есть два взаимоисключающих требования. Или маленький и близко, или большой (иначе нельзя) и далеко.

Поэтому, когда это ТТЗ в 1964 г. было выдано ЦКБ-53 и приступило к разработке (главный конструктор Н.П.Соболев), то получился корабль водоизмещением 2100 т. Всем хорош, только вот для походов в дальнюю зону он слегка не годился. Пришлось увеличивать водоизмещение, а заодно и добавить немного вооружения. При рассмотрении технического проекта добавили еще и буксируемую ГАС «Вега».