Расчет посадки и дифферента грузовых судов

Высота волн от этого будет совсем незначительна и на точность снятия осадки никак не повлияет.

В зимнее время снятие осадок может быть затруднено из-за наличия льда. Марки углубления могут быть закрыты льдом, либо на них может образоваться ледяной нарост.

Грузовой теплоход во льду у причала на реке Северная Двина.

Прежде чем приступить к снятию осадок, необходимо удостовериться, что судно не вмерзло в лед, так как примерзшие к бортам судна льдины могут добавить ему плавучести или наоборот дополнительный вес, если примерзли к бортам в то время как судно было в полном грузу, а потом, во время выгрузки судно всплывало и обломки льдин остались на корпусе.

Снятие осадок наиболее затруднено при волнении. Даже незначительная волна, высотой 5-7 сантиметров, затруднит точное снятие осадок, а при волнении более 15 см ошибка может составить несколько сантиметров осадки.

Для того чтобы, при волнении, с наибольшей точностью снять осадки, необходимо определить среднюю величину амплитуды обмывания волной марки углубления, которая и будет являться определенной осадкой на данной марке углубления. Для того чтобы определить осадку с максимальной точностью необходимо произвести серию измерений для каждой марки углубления и вывести среднее арифметическое значение осадки.

На фото снятие осадки на миделе со шторм-трапа во льдах, когда требуется особая точность.

На фото кормовые марки углубления, расположенные под подзором, что в некоторых условиях представляет значительные трудности в точном снятии осадки кормой.

Пример

На приведенном выше рисунке верхняя амплитуда составляет 3,85 м, а нижняя 3,44 м. Фактическая осадка составляет:

Как правило, снимают осадки носом – с левого и правого борта, кормой – с левого и правого борта и на миделе – с левого и правого борта.

Если носовые марки углубления расположены на форштевне, и его форма такова, что расстояние между марками углубления левого и правого борта всего несколько сантиметров, то при незначительном крене, носовую осадку можно снимать только с одного борта, так как расстояние между марками левого и правого бортов крайне мало по отношению к ширине судна и разность между осадками с левого и правого бортов незначительна.

Фото форштевня с носовыми марками углубления.

Если на миделе отсутствуют марки углубления, то осадку определяют путем измерения высоты надводного борта с обоих бортов. Как правило, измеряют высоту борта от поверхности воды до верхней кромки палубной линии или планширя фальшборта.

Высота корпуса указана в судовой информации. Высоту фальшборта измеряют на месте. Затем вычисляют осадки на миделе с левого и правого бортов.

При ветре и волнении измерение высоты надводного борта весьма затруднительно и точность определения осадок значительно ниже. При сильном ветре точное измерение высоты надводного борта обычными рулетками практически невозможно.

Чтобы во время ветра ленту рулетки не относило ветром, к ее нижнему концу крепят увесистый груз, только такой чтобы он не создавал угрозы использующему рулетку грузовому помощнику капитана. Как правило, крепят такелажную скобу. Разумеется, что грузовой помощник или капитан могут придумать для своей рулетки специальный груз, который будет легко крепиться и сниматься, будет компактным и в тоже время достаточно увесистым, чтобы удерживать ленту рулетки вертикально. Для измерения высоты надводного борта при волнении используют различные приспособления, которые позволяют довольно точно измерить высоту даже при сильном ветре и волнении.