Р-47 «Thunderbolt» Тяжелый истребитель США

Консольное крыло представляло собой дальнейшее развитие крыла Северского. Основную нагрузку воспринимали два главных и два вспомогательных лонжерона. К переднему вспомогательному лонжерону крепились основные опоры шасси, к заднему — элероны и закрылки. Консоли крыла крепились к фюзеляжу на болтах. Элероны типа Фрайз, на ХР-47В элероны имели полотняную обшивку, на всех остальных «Тандерболтах» — металлическую. Площадь элеронов составляла 3,177 м² — 11,4 % от площади крыла. Площадь гидравлически управляемых щелевых закрылков оставляла 13 % от площади крыла — 3,62 м Триммер устанавливался только на левом элероне. Поперечное V крыла — +6 град, установочный угол атаки +1 град., стреловидность по передней кромке — +3 град. Длина средней аэродинамической хорды 2,221 м, удлинение крыла 5,61. В консоли крыла имеется отсек вооружения. Над отсеком установлены съемные панели для доступа к пулеметам и смены патронных лент. Аэронавигационные огни монтируются в законцовках крыла, цветные сигнальные огни — на нижней поверхности правой консоли крыла. Первоначально обшивка законцовок крыла выполнялась из полотна, затем полотняная обшивка была заменена съемной металлической.

«Flying 8 Bull II» — P-47N из 333-й эскадрильи 318-й истребительной авиагруппы, Шима, 1945 г. Истребители P-47N обладили чрезвычайно большим радиусом действия и могли нести существенно большую нагрузку на внешней подвеске по сравнению с обычными «Тандерболтами». Самолет очень хорошо подходил для войны на Тихом океане.

Киль и консоли стабилизатора имеют по два силовых лонжерона и нервюры. Управление рулями — тросовое.

Шасси — полностью убираемое. Основные опоры убираются гидроцилиндрами, хвостовая — винтовой муфтой. Размер пневматиков колес основных опор шасси — 864x229 мм (34x9 дюймов). Гидравлические тормоза колес основных опор шасси управляются педалями руля направления. На самолетах P-47N ставились дисковые тормоза вместо гидравлических барабанного типа.

Двигатель Пратт энд Уитни R-2800 различных модификаций — звездообразный воздушного охлаждения четырехтактный. Двигатель оснащен карбюратором и двухскоростным механическим нагнетателем. Самолеты комплектовались различными воздушными винтами.

Встроенное вооружение самолета состояло из шести (чаще — из восьми) установленных в крыле пулеметов Кольт Браунинг М-2 калибра.50 (12,7 м). Нормальный боекомплект составлял 267 патронов на ствол, в перегрузку — 425 патронов на ствол. Стволы пулеметов юстировались в точку схождения трасс, расположенную на расстоянии 230 или 320 м от самолета. 300 патронов пулемет выпускал за 20 с. Стволы пулеметов при стрельбе длинными очередями перегревались, поэтому рекомендовалось ограничивать продолжительность очереди тремя секундами. В состав подвесного вооружения входили неуправляемые ракеты М-8 калибра 114 мм (4,5 дюйма) со складывающимся хвостовым оперением, ракеты запускались из строенных пусковых трубчатых установок М-10, трубы изготавливались из магниевого или стального сплавов. Также можно было подвешивать неуправляемые ракеты HVAR калибра 127 мм (5 мм), различные авиабомбы и баки с напалмом. Баки с напалмом чаще всего и представляли собой слегка доработанные подвесные топливные баки. Проводились эксперименты по установке на подкрыльевые пилоны 20-мм пушек, результаты испытаний данного варианта вооружения оказались неудовлетворительными.

В 1942 56-я истребительная группа базировалась на аэродроме Митчел-Филд, шт. Нью-Йорк. Группой командовал майор Хуберт Земке. Он летал на истребителе Р-47B с заводским номером 41-6002, окрашенным по стандартной для того периода схеме: верх — грязно-оливкового цвета, низ — средне-серый. Для искажения формы самолета по краям верхних поверхностей плоскостей крыла и по краям киля были нанесены пятна средне-зеленого цвета.