Прыжок через океан!

Биметаллическая денежная система не соответствоќвала потребностям развитого капиталистического хозяйства, так как использование в качестве меры стоимости одновременно двух металлов - золота и серебра - противоречит природе этой функции денег. Развитие капитализма требовало устойчивых денег, единого всеобщего эквивалента, поэтому биметаллизм уступил место монометаллизм.

Монометаллизм - денежная система, при которой один металл

(золото или серебро) служит всеобщим эквивалентом и основой денежного обращения, а функционирующие монеты и знаки стоимости разменяны на золото или серебро.

Серебряный монометаллизм существовал в России в 1843-1852 гг., в Индии- в 1852-1893 гг., в Голландии - в 1847-1875 гг.

Золотой монометаллизм (стандарт) как тип денежной системы сложился в Великобритании в конце ХVIII в. и был законодательно закреплен в 1816г.

В зависимости от характера размена знаков стоимости на

золото различаются три разновидности золотого монометаллизма:

- золотомонетный стандарт;

- золотослитковый стандарт;

- золотодевизный (золотовалютный) стандарт.

Золотомонетный стандарт наиболее соответствовал требованиям капитализма периода свободной конкуренции, способствовал развитию производства, кредитной системы, мировой торговли и вызову капитала.

Функционирование золотомонетного стандарта требовало наличия золотых запасов у центральных эмиссионных банков, которые служили резервным фондом внутреннего обращения, обеспечивали размен банкнот на золото, являлись резервом мировых денег.

В ходе денежных реформ (1924-1929 гг.) возврат к золотому стандарту был произведен в двух урезанных формах золотоќслиткового и золотодевизного стандартов.

При золотослитковом стандарте, в отличие от золотомонетноќго, в обращении отсутствуют золотые монеты и свободная их чеќканка, обмен банкнот производится на золотые слитки. Основные черты золотослиткового стандарта:

- функционировал после Первой мировой войны в ограниченных странах, имеющих значительные золотые резервы (Великобритания, Франция);

- свободное обращение зоќлота отсутствует;

- ограниченный обмен банкнот на золото при предъявлении определенќного количества нациоќнальных денежных единиц;

- наличие значительных золотых запасов в странах, вводивших этот стандарт;

- ввоз в страну золота отќносительно свободный.

Действовал до экономического кризиса (1929-1933).

Стальлук видя, что от этих пускай умных и правильных, но без всякого сомнения скучных вещей молодая публика свесила вниз носы решил сострить:

- Без денег сыт не будешь, с деньгами не будешь спокоен, а большими деньгами так перенервничаешь, что будешь мечтать о нищете! Яблочко золотое красиво блестит, но проглотив его, раздуется мамон и заржавеет сердце!

Студенты в ответ бурно зааплодировали, и захлопали в ладоши:

- А ты крутой парень! Сразу видно наш!

Стальлук свирепо гаркнул:

- Кто не с нами, тот против нас! И это уже аксиома!

Один из студентов, что повыше ростом и шире в плечах возразил:

- Вы, конечно же, очень мудры великий фюрер, но диалектическое понимание мира говорит, что аксиом в принципе быть не может!

Стальлук издевательски рассмеялся:

- Конечно же, не может. Например, то, что фюрер всегда ценит юмор не аксиома, так что всыпьте ему двадцать пять плетей!

Остальные студенты дико хохотали над экзекуцией. Так в общем Стальлук и обретал популярность.

Капитану-фюреру нравилось, что его боятся, словно Бармалея и старался поддерживать в себе подобную репутацию.

Различно текучей работы оказалось много, особенно на заводах по производству новых дизелей...

Стальлук заказал еще один дизельный мотор в 840 лошадиных сил, а так принялся рассматривать проекты турбогенераторных двигателей. Последняя разновидность имела над дизелем ряд преимуществ: танк быстрее срывался с места и сильно разгонялся даже при наличии большой массы. Кроме того сам мотор был компактнее дизеля и мог работать на разных видах топлива.

Конечно, был и минус - больший расход топлива на пробег.

Стальлука интересовали также танки и электроаккумуляторах. Такие машины имели также немало преимуществ - бесшумность, меньшую пожароопасность, экологическую чистоту.

Правда, были проблемы из их дозаправкой - требовался мощный источник электроэнергии, но капитан-фюрер рассчитывал, что и подобную проблему удастся, решить.

Надо сказать, что у него для этого были основания...

Последние успехи атомный реактором заставляли задуматься, о строительстве больших подводных лодок на ядерном топливе. Или даже подводного Авианосца.

Вроде бы даже во время второй мировой войны японцы построили подобную полукорабль - полусубмарину. Надо попытаться сделать подобное и самим.

Двадцать седьмого сентября Стальлук на заводе в Руре встретился с капиталистом Круппом. Известный промышленник сообщил об успехах в танкостроении. Затем заявил:

- В целом в настоящий момент у нас нет проблем с рабочей силой, но пока еще поставки легирующий элементов из Африки и Азии идут не так регулярно как требуется!

Капитан-фюрер коротко бросил: